1月份，國內(nèi)重卡市場整體下滑8%，天然氣重卡細(xì)分市場，表現(xiàn)如何？會不會好一點(diǎn)？答案，你一定沒有想到……只有11輛！

11輛，相比去年同期的1376輛，下降幅度達(dá)到99%。而且，這11輛全部是由北汽福田生產(chǎn)，車型是歐曼6×2牽引車，搭載濰柴380馬力12L天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，其他所有企業(yè)1月份的天然氣卡車排產(chǎn)都是0（根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)）。

年初遇阻 市場沒需求
雖然下表體現(xiàn)的是工信部產(chǎn)量數(shù)據(jù)，但從中亦可窺見銷量之低迷。2016年年初的天然氣卡車市場，用一句話來形容就是，“不是我輩不努力，實(shí)在是需求太低迷”！

1月份就賣11臺 天然氣重卡經(jīng)銷商哭慘了2016年1月單一燃料天然氣卡車產(chǎn)量一覽表（單位：輛）

從下面的“2014-2016國內(nèi)天然卡車月度走勢圖”和“2012-2016國內(nèi)天然卡車產(chǎn)量走勢圖”可以看出，“十二五”期間，天然氣重卡市場產(chǎn)銷量在2014年達(dá)到最頂峰，產(chǎn)量超過5萬輛；增幅最大的年份是2012年，同比增長達(dá)到213%；降幅最大的年份是2015年，同比降幅達(dá)到75%，當(dāng)年產(chǎn)量只有1.27萬輛，還沒達(dá)到2012年的水平。從2016年的發(fā)展趨勢來看，天然氣重卡觸底反彈的可能性不大。

2014-2016國內(nèi)天然卡車月度走勢圖

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，1月份天然氣重卡市場如此低迷的原因，有幾個(gè)方面。一是整體市場低迷不振，需求不給力。根據(jù)中汽協(xié)最新產(chǎn)銷快訊，1月份國內(nèi)重卡市場共計(jì)銷售36872輛，同比下降8.04%，環(huán)比下滑24.54%。春節(jié)前的宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，加上物流運(yùn)輸市場節(jié)前的需求不旺（傳統(tǒng)性的需求不旺），導(dǎo)致對重卡和天然氣卡車的購車需求都處于低谷。

優(yōu)勢縮小 柴油價(jià)格下跌
二是車用天然氣和柴油的價(jià)差仍然不大（許多省市的車用天然氣和柴油的價(jià)格比都在0.7以上），這在很大程度上阻礙了用戶購買天然氣重卡的積極性。今年1月份，國內(nèi)油價(jià)再度調(diào)整，各地0號柴油普遍下降了0.11-0.12元/升，很多地方的柴油價(jià)格已經(jīng)在5元以下（比如青島、濟(jì)南平均是4.99元），北京、上海等地的柴油價(jià)格也已經(jīng)接近5元（北京平均是5.17元，上海平均是5.11元）。

2012-2016國內(nèi)天然卡車產(chǎn)量走勢圖

柴油價(jià)格的不斷下調(diào)，讓單一燃料天然氣卡車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢盡失，也讓大量用戶都放棄了對天然氣重卡的購買。

本來，用戶購買單一燃料天然氣卡車的購置價(jià)格就比柴油卡車高上幾萬元，當(dāng)車用天然氣和柴油的價(jià)格差比較大的時(shí)候，通過使用天然氣卡車所帶來的燃料成本節(jié)省，很快能把多出來的購買成本收回來；2015年直至現(xiàn)在，車用天然氣和柴油的價(jià)差越來越小，用戶收回購置成本的時(shí)間大大延后，再加上對柴油價(jià)格再度下調(diào)的普遍預(yù)期，這種情況下，誰還會有信心購買天然氣卡車？

三是1月份36872輛的銷量中有很大一部分都是經(jīng)銷商庫存，而經(jīng)銷商受上述第二個(gè)原因的影響，都不愿意購入天然氣卡車作為節(jié)前的庫存。這也造成了天然氣卡車產(chǎn)銷量的持續(xù)走低。

從目前的情況來看，天然氣重卡市場在2016年也難有更大作為。