2015年1~9月自卸車銷量7.4萬輛，同比下滑70.0%。按照不同的使用工況，自卸車主要?jiǎng)澐譃槿齻�(gè)市場(chǎng)：坑口煤礦、城市渣土以及中短途公路運(yùn)輸（主要運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)、渣土等）。此三個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)劣與我國的工程建設(shè)息息相關(guān)。

自卸車銷量年度趨勢(shì)

渣土車市場(chǎng)
2015年我國各項(xiàng)工程（政府基建、房地產(chǎn)開發(fā)等）開工率偏低，如制造業(yè)方面，受2015年市場(chǎng)業(yè)績的影響，1~9月各行業(yè)建設(shè)投資累計(jì)增速較2014年同期下滑了5.5個(gè)百分點(diǎn)；交通運(yùn)輸方面，公路建設(shè)投資累計(jì)增速下滑了0.5個(gè)百分點(diǎn)，鐵路建設(shè)投資累計(jì)增速下滑了23.3個(gè)百分點(diǎn)；房地產(chǎn)投資方面，2015年1~9月房地產(chǎn)新開工面積同比下滑12.6%。由于政府、企業(yè)基建投資的放緩，以及房地產(chǎn)行業(yè)的不景氣，建筑垃圾的運(yùn)送需求下滑，渣土車市場(chǎng)快速萎縮。

坑口煤礦車市場(chǎng)
工程開工率偏低從而導(dǎo)致建筑材料（如鋼材，砂石等）需求的削減，追溯至源頭，鐵礦石的開采量也就不如往年，2015年1~9月，我國鐵礦石開采量同比下滑9.0%。此外，作為我國煤炭主要消耗量的火力發(fā)電在部分地區(qū)被水力發(fā)電所替代（2015年1~9月，火力累計(jì)發(fā)電量同比下滑2.2%，水力累計(jì)發(fā)電量同比增長3.5%），2015年焦炭產(chǎn)量累計(jì)同比下滑4.7%。加之近幾年國家整頓小煤窯、打擊非法開采礦山的力度不斷加大，關(guān)閉了大批不符合標(biāo)準(zhǔn)的煤炭、礦山企業(yè)。多方面的因素導(dǎo)致坑口煤礦自卸車需求大幅下滑。

中短途公路運(yùn)輸車市場(chǎng)
由于該類車輛主要運(yùn)輸建筑垃圾、礦石、煤炭等貨物，所以地產(chǎn)業(yè)與礦產(chǎn)業(yè)的不景氣也嚴(yán)重制約了該市場(chǎng)的發(fā)展。此外，自卸車在運(yùn)輸過程中普遍超載，而近幾年隨著各省市治理超載力度不斷加強(qiáng)，以及計(jì)重收費(fèi)范圍不斷擴(kuò)大，自卸車超載運(yùn)輸受到限制，對(duì)該市場(chǎng)也造成了不小的影響。

自卸車銷量月度走勢(shì)
從單月產(chǎn)量來看，2015年1~9月，自卸車月度銷量保持低位運(yùn)行，從圖上可以看出，每月下滑幅度相當(dāng)大，同比降幅皆在60%以上。盡管自6月份以來，自卸車月度銷量降幅有小幅度的收窄，但其依然呈現(xiàn)月度環(huán)比下滑的趨勢(shì)。究其原因是只是因?yàn)樽?014年4月份，自卸車銷量大幅滑落致使其銷量基數(shù)較小。

2015年第三季度，我國經(jīng)濟(jì)增速降至6.9%，達(dá)歷史新低。其中，2015年1~9月固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比增速為10.3%，相較于上半年下滑1.1個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)消費(fèi)品零售總額累計(jì)同比增速為10.5%，相較于上半年增長了0.1個(gè)百分點(diǎn)。我國經(jīng)濟(jì)正在緩慢而長期地由投資主導(dǎo)型轉(zhuǎn)化為消費(fèi)主導(dǎo)型。因此在未來，盡管我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然是以投資為主，但是隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整，投資占比逐漸下降，投資將告別過去高增長的時(shí)期，增速逐步放緩。投資增速的放緩對(duì)自卸車市場(chǎng)的發(fā)展造成了巨大的壓力，生產(chǎn)自卸車為主的專用汽車企業(yè)未來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度需加大。