春節(jié)一直是皮卡市場銷售的淡季，因?yàn)榧倨诜掂l(xiāng)潮，不少工程暫停，作為運(yùn)輸工具皮卡自然也休息了。所以說春節(jié)前后是皮卡銷量都會(huì)陷入低潮。羊年的春節(jié)來的比較往，縱觀國內(nèi)皮卡市場銷量，除了江鈴汽車、江鈴輕汽、鄭州日產(chǎn)和蘇州金龍之外，其他企業(yè)的皮卡銷量都有不同程度的下滑。

值得說明的是，江鈴汽車作為老牌勁旅，近年來一直在皮卡市場上表現(xiàn)強(qiáng)勁，屬于績優(yōu)股。它的穩(wěn)定增長已經(jīng)成為了整個(gè)皮卡市場的定心丸，此消彼長下有機(jī)會(huì)在近年內(nèi)成為皮卡市場新的領(lǐng)頭羊。

長城汽車基數(shù)最大，他的下滑雖然尚低于整個(gè)皮卡行業(yè)的下跌平均值，但已經(jīng)必須警覺。目前長城公司的重心顯然傾向SUV市場，但是起家時(shí)主打的皮卡產(chǎn)品也不容忽視。一旦丟失市場領(lǐng)軍地位，長城的整體品牌價(jià)值將一落千丈。為了避免陷入惡性循環(huán)，長城汽車應(yīng)該在產(chǎn)品降價(jià)之外尋求新的突破契機(jī)，以品牌推廣、體驗(yàn)營銷帶動(dòng)整體事業(yè)發(fā)展。

福田汽車的總銷量雖然有所下滑，但因?yàn)閾Q代皮卡拓陸者整體銷量激增，總體發(fā)展趨勢(shì)依然向好。

江鈴輕汽銷量突破極快，目前只憑借一款騏鈴T5產(chǎn)品銷量已經(jīng)逼近老牌皮卡廠家黃海。如果保持這個(gè)趨勢(shì)，隨著新產(chǎn)品的推出，江鈴輕汽進(jìn)入皮卡市場前六指日可待。

本月江淮汽車銷量出現(xiàn)數(shù)據(jù)波動(dòng)。因?yàn)榍岸螘r(shí)間江淮汽車的兩個(gè)皮卡生產(chǎn)企業(yè)揚(yáng)州江淮和江淮安馳的銷售公司合并，銷售網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)行合并，銷售部門整體移到江淮的大本營安徽合肥。公司內(nèi)部正在重新梳理工作流程，上報(bào)數(shù)據(jù)為開票數(shù)，與終端銷售數(shù)量有明顯差距。未來，將1月、2月的銷量數(shù)據(jù)綜合考慮，就可以估計(jì)出江淮汽車的實(shí)際銷量。從發(fā)展趨勢(shì)看，江淮的網(wǎng)絡(luò)合并必將使江淮皮卡的整體實(shí)力大增。隨著產(chǎn)品去除同質(zhì)化，整合優(yōu)化生產(chǎn)力量，江淮的揚(yáng)州和蒙城兩個(gè)生產(chǎn)基地進(jìn)入正軌，江淮也將成為皮卡市場前五的主力品牌。

從歷年銷量數(shù)據(jù)看，皮卡銷量和工程開工量呈強(qiáng)相關(guān)，從春運(yùn)開始到春運(yùn)結(jié)束期間基本上是“用工荒”，也是整體皮卡銷量的低迷期。而新年開始，隨著各種工程的啟動(dòng)，皮卡銷量將會(huì)迎來一年之中的高位。

不過，隨著家用皮卡越來越多，皮卡的銷售曲線也會(huì)像乘用車的銷售曲線靠攏，節(jié)前冰封的現(xiàn)象某種程度上會(huì)被“買輛新車好過年”的心理打破。

在市場里，需求是決定銷量的因素，而供求關(guān)系則是決定價(jià)格的主要因素。因此，經(jīng)銷商的營銷政策就顯得比較重要了。在春節(jié)前后的，皮卡經(jīng)銷商可以針對(duì)自己的產(chǎn)品屬性和所在地域的風(fēng)俗習(xí)慣，抓住機(jī)會(huì)制定銷售策略，爭取迎來開門紅。這不失為打破皮卡節(jié)前封冰好方法。