盡管年初市場表現(xiàn)不錯，但受5、6月下滑影響，國內(nèi)重卡上半年銷量僅增長了6.5%。這樣的微增長環(huán)境中，牽引車上半年表現(xiàn)怎么樣？有何可圈可點之處？

    上半年牽引車增長15% 前5強集中度微增
    中汽協(xié)發(fā)布的6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：1-6月，國內(nèi)重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）共計銷售428956輛，較去年同期的402679輛增長6.53%。其中，牽引車共銷140429輛，比去年同期累計增長14.89%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了重卡市場的增長幅度。
 

2014年上半年牽引車銷量走勢分析
 

    而在牽引車銷量前10的企業(yè)中，一汽依然位列第一，上半年銷車41805輛，占據(jù)近三成市場份額；福田以25741輛的銷量占比18.33%，居于第二；東風(fēng)銷售23931輛，份額為17.04%。陜汽和中國重汽分別位于第四、第五。
 

    此外，牽引車市場上半年表現(xiàn)最為搶眼的，是大運和陜汽，分別較去年同期增長72.56%、41.71%，而北奔和廣汽日野分別下降了49.07%、40.89%。

    大、小噸位漲幅超五成 繼續(xù)向兩頭延伸態(tài)勢
    據(jù)中汽協(xié)對牽引車的噸位劃分來看：上半年牽引車市場的主力依然集中在拖掛總質(zhì)量25噸到40噸的車型。然而，這一噸位牽引車的市場份額卻呈現(xiàn)出下降趨勢，而大、小噸位車型漲幅超五成，繼續(xù)去年“中間縮兩頭延伸”的態(tài)勢。
 

    2013年，拖掛總質(zhì)量25噸到40噸的牽引車市場份額為74.54%，而2014年上半年該噸位車型累計銷售98948輛，市場份額下降到70.46%。
 

    從上半年銷量增長幅度來看：準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量在25噸到40噸之間的牽引車雖然占據(jù)了整體市場大多數(shù)份額，但該噸位車型的市場銷量增長較慢，僅為2.27%；而準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤25噸和準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量超過40噸的車輛分別增長了68.17%、58.28%。
 

    通過以上分析可以看出，上半年牽引車市場呈現(xiàn)兩大特點：牽引車增幅高于貨車整體市場增幅，以及大噸位和小噸位牽引車銷量呈現(xiàn)快速增長。