又是一年春來(lái)到，各位卡友的業(yè)務(wù)又繁忙起來(lái)啦！今天的漢風(fēng)講壇想跟大家談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)。目前，咱們徐工重卡共配置過(guò)以下四種，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)，EVB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，尤順制動(dòng)，JACOBS泄氣式緩速制動(dòng)。下面讓小G給大家挨個(gè)捋一捋。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)
排氣制動(dòng)是將原本是動(dòng)力輸出裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)橐慌_(tái)空氣壓縮機(jī)，成為消耗動(dòng)力的裝置。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源是繼續(xù)在滑行的車(chē)輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產(chǎn)生的能量，而發(fā)動(dòng)機(jī)活塞此時(shí)正在壓縮排氣管內(nèi)的高壓空氣，不斷消耗車(chē)輛行駛的功能，達(dá)到減慢車(chē)速的目的。

排氣制動(dòng)的制動(dòng)功率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越大，制動(dòng)功率越大，最大制動(dòng)功率能夠達(dá)到140KW左右。

2、EVB發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)制動(dòng)系統(tǒng)
EVB是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的緩速器,它以傳統(tǒng)的蝶形閥排氣輔助制動(dòng)裝置為基礎(chǔ)，可進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效率。

該種制動(dòng)方式制動(dòng)功率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也成正比關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越大，制動(dòng)功率越大，最大制動(dòng)功率能夠達(dá)到220KW左右。

3、WCBS 尤順制動(dòng)
在發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂內(nèi)部設(shè)有水平油道和水平放置的驅(qū)動(dòng)活塞，豎直方向設(shè)有制動(dòng)活塞（184）。驅(qū)動(dòng)活塞和制動(dòng)活塞采用機(jī)械鏈接裝置。油壓作用于驅(qū)動(dòng)活塞（164），通過(guò)鏈接裝置，將力傳遞到制動(dòng)活塞，使制動(dòng)活塞下移，從而打開(kāi)排氣門(mén)。

采用壓縮釋放和泄氣復(fù)合制動(dòng)方式，有效降低了制動(dòng)工況下的噪聲，降低了配氣系統(tǒng)的應(yīng)力，提高了整機(jī)的系統(tǒng)可靠性。

4、JACOBS 泄氣式緩速器
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)泄氣式緩速器后，緩速器內(nèi)的執(zhí)行活塞完全伸出，消除與排氣門(mén)之間的間隙并使排氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)四沖程中打開(kāi)一個(gè)微小的固定行程。

泄氣式緩速器使排氣門(mén)只保持一個(gè)微小的開(kāi)度，它并沒(méi)有對(duì)凸輪軸或其他缸蓋零件產(chǎn)生任何載荷，擁有良好的輔助制動(dòng)效果的同時(shí)還最大程度的減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷。

好了，本期漢風(fēng)講壇到此結(jié)束了，各位卡友如果有所收獲，記得給小G點(diǎn)個(gè)贊啦！如果您也有想要跟卡友們分享的卡車(chē)維護(hù)的小妙招、在工作、生活中遇到的困惑，以及車(chē)輛維護(hù)方面的問(wèn)題也歡迎您提交至留言區(qū)參與互動(dòng)哦！最后，小G祝大家行車(chē)安全，一路順風(fēng)！