卡車運輸行業(yè)的“多拉、省油”是亙古不變的盈利之道。“多拉”側(cè)重于車輛輕量化方向，這個各位卡友想必很是熟悉，而“省油”大家卻很容忽視“空氣阻力”這個對重卡油耗影響很大的因素。

1、什么是空氣阻力
空氣阻力說白了即我們通常所說的風(fēng)阻，重卡在行駛過程中主要克服兩方面阻力，第一是輪胎與地面的摩擦阻力，第二就是車輛在行駛過程中的風(fēng)阻。研究表明空氣阻力與車輛行駛速度的平方成正比，譬如速度每增加3倍，那么空氣阻力就相應(yīng)增加9倍，速度越高空氣阻力占比越大。

2、如何降低空氣阻力
牽引車車頭迎風(fēng)面的空氣阻力（占整車空氣阻力20%-40%）：駕駛室的頂部導(dǎo)流板和兩側(cè)導(dǎo)流板，這兩個導(dǎo)流板一方面將從駕駛室前面吹過來的空氣流進(jìn)行導(dǎo)流并延長其與駕駛室的分離距離以減少駕駛后方的負(fù)壓，進(jìn)而減少行車阻力；另一方面導(dǎo)流板可以將氣流盡可能的導(dǎo)向掛車廂體側(cè)面和上面，減少氣流對掛車前廂板的沖擊，進(jìn)而減少行車阻力。

半掛車前廂板迎風(fēng)面的空氣阻力（占整車空氣阻力5%-60%）：半掛車前廂板迎風(fēng)面的空氣阻力和半掛車前廂板高度、主車駕駛室和掛車前廂板間隙以及主車頂部及側(cè)部是否安裝導(dǎo)流板息息相關(guān)。

1、選擇低鞍座的主車及低重心半掛車可有效降低半掛車前端高度進(jìn)而減少風(fēng)阻；2、購買掛車時先要將主車前、后回轉(zhuǎn)半徑等參數(shù)據(jù)實提報給半掛車廠家，盡可能確保主、掛匹配間距最小。

關(guān)于車輛空氣阻力是作為一門專門的空氣動力學(xué)學(xué)科來研究的，這里小編只是概略的就以上幾方面給各位卡友分享。希望卡友在平常的選車、用車時要關(guān)注并盡可能的降低卡車行駛時空氣阻力以求降低油耗。