一直以來，機(jī)油粘度被分成了幾派，形成了一個(gè)被車友沿用許多年的使用“定律”：歐洲車系多用粘度較高的0W-40，美韓車多用中等粘度的0W-30，日系車多用0W-20。

但這個(gè)定律將被打破。附著時(shí)代的發(fā)展，環(huán)保節(jié)能成為大趨勢，全球越來越多的汽車制造商推薦使用低粘度機(jī)油。

現(xiàn)在，保時(shí)捷的部分配置了汽油微顆過濾器的車型，就要求使用粘度級別為0W-20的機(jī)油。同樣的，國內(nèi)的上海大眾針對新型EA211和EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，也已經(jīng)逐步更換為0W-20粘度的機(jī)油。

以往我們認(rèn)為歐系車不適合使用低粘度機(jī)油，很重要的一個(gè)原因是歐系車型很多采用了渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，工作溫度比較高，導(dǎo)致機(jī)油消耗會比較大，有的容易出現(xiàn)“燒機(jī)油”的情況。而現(xiàn)在一些0W-20合成機(jī)油的蒸發(fā)損耗率為10.3%，顯著降低機(jī)油日常的蒸發(fā)損耗，適合機(jī)油蒸發(fā)損耗率較高的配備有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的高功率大眾和保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

至此，拿低粘度機(jī)油說日系發(fā)動(dòng)機(jī)要比歐系精密的說法以后應(yīng)該要告一段落了。

1、低粘度，省油，更有勁
連歐系車都開始瘋狂推廣低粘度機(jī)油了，它到底是什么來頭，能受到大家如此的追捧？

越稀的機(jī)油具備更出色的流動(dòng)性和更小的磨損阻力，也就是意味著使用低粘度機(jī)油，有利于節(jié)省燃油，提升動(dòng)力效果，這無疑很符合不斷追求更低燃油經(jīng)濟(jì)性的日系整車廠商們。

我們平時(shí)所指的機(jī)油粘度大多是指的0W-20，0W-30，0W-40，10W-50這樣的復(fù)合粘度，后面的數(shù)字越小表示粘度越小，也就是越稀。這個(gè)復(fù)合粘度也是我們平時(shí)在車輛使用手冊上看到的，整車廠商給出的車輛選用機(jī)油指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。

在遵循這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，我們再看機(jī)油的抗剪切值（HTHS）來判斷機(jī)油的稀或稠。通常，HTHS大于3.5的潤滑油可以看作是稠，小于3.0的就可以看作是稀。也就是說，在對應(yīng)我們的車輛使用的復(fù)合粘度后，可以挑選抗剪切值更小的機(jī)油來獲得更好的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過低粘度機(jī)油也有它的短板。低粘度通常意味著更薄的油膜，在高溫高剪切的工況下容易破裂，這對基礎(chǔ)油的煉制工藝和添加劑的要求更為嚴(yán)苛，特別對發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度更高的德系車來說，更是如此。為此，保時(shí)捷和大眾提出了相應(yīng)的C20和VW50800認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，對低粘度機(jī)油提出了更高的要求，而想要通過這些認(rèn)證的機(jī)油產(chǎn)品，必須具備強(qiáng)悍的性能和實(shí)力。零公里潤滑油對此認(rèn)證已經(jīng)在審核中。

所以除了HTHS以外，衡量一款機(jī)油的油膜強(qiáng)度高低的參數(shù)還有100℃運(yùn)動(dòng)粘度這個(gè)參數(shù)指標(biāo)。一般市場上不同機(jī)油，100℃運(yùn)動(dòng)粘度處于5.6～9.3mm2/s間，我們在比較同樣低粘度的機(jī)油的時(shí)候，選擇100℃運(yùn)動(dòng)粘度盡量接近9.3mm2/s的，可以得到更強(qiáng)的油膜。

2、低粘度，還要更低灰分
低粘度機(jī)油的廣泛盛行，可以說是和世界各地不斷提高的排放標(biāo)準(zhǔn)離不開的。如今各國社會對環(huán)保的追求非常重視。單就我國來說，目前最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，對汽車尾氣排出的部分污染物成分的限定甚至比歐洲還要嚴(yán)格。

更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，更“干凈”的排放尾氣，同時(shí)推動(dòng)了機(jī)油的技術(shù)和配方朝更嚴(yán)苛的方向改進(jìn)，除了低粘度外，我們還必須去了解機(jī)油成分里一個(gè)重要的名詞：灰分�；曳�，國外也叫硫酸灰分，是判斷機(jī)油精制深度的一個(gè)指標(biāo)，主要批機(jī)油里金屬元素及其鹽類的含量，這個(gè)指標(biāo)在以后的機(jī)油產(chǎn)品里會越來越重要。

例如現(xiàn)在很多車企會通過加裝汽/柴油機(jī)顆粒捕集器（GPF/DPF）來降低尾氣排放，加裝了以上裝置的車型，就建議選用低灰分的機(jī)油，對延長這些它們的壽命會有所幫助。

像歐洲的ACEA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中，除了A3/B3、A3/B4與A5/B5外，還有一類以C為開頭的認(rèn)證，這類機(jī)油就是專用于帶后處理裝置的，其灰分含量低，質(zhì)量等級從低到高有C1、C2、C3、C4、C5。

3、低粘度雖好，也請對號入座
優(yōu)點(diǎn)多多的低粘度機(jī)油雖然是以后的趨勢，隨著時(shí)代的發(fā)展，市場上使用低粘度機(jī)油的車型必將越來越多。不過，低粘度機(jī)油雖好，但對于大部分的德系車以及一些年份較老的車型來說，低粘度機(jī)油其實(shí)并不適用。所以在選用前，建議你最好確認(rèn)車子的原廠使用要求，選用原廠建議的粘度。

零公里溫馨提示
1、機(jī)油粘度的選擇主要按照原廠推薦來選擇（對不熟悉及新款車型可以參考養(yǎng)護(hù)手冊建議要求）

2、對于老舊車型，可適當(dāng)選擇高一等級的機(jī)油

3、在寒冷地區(qū)，可適當(dāng)選擇0W系列的粘度等級

4、現(xiàn)在消費(fèi)者趨勢：選用0W、5W的全合成機(jī)油能夠更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果你的車型是新出的，配備了高端精密的發(fā)動(dòng)機(jī)，也建議使用低粘度的機(jī)油，那么選擇時(shí)不妨比較一下機(jī)油的抗剪切值（HTHS）、100℃運(yùn)動(dòng)粘度這些參數(shù)，選擇參數(shù)更好的，即便暴力駕駛也能更好勝任。此外，有過濾器的還需要選擇低灰分的機(jī)油，像符合奔馳229.52，寶馬Longlife-04，大眾VW50800/50900這些標(biāo)準(zhǔn)的都是低灰分機(jī)油。