物流行業(yè)大魚吃小蝦是未來的大勢所趨，物流公司以及聯(lián)營大車隊的比例在持續(xù)增高，不少自己養(yǎng)車的卡友都加入了專職司機的行列，專職司機比例在逐年攀升。

然而，專職司機真的只管把車往前開就行了嗎？

專職司機首先作為一個駕駛員，打得好方向盤，保證行車安全，這是基本的底線，這是能開車。更進一步來說，要做到會開車的真正的專職司機并不是一件能輕松做到的簡單事，不僅要對自己負責(zé)，也要對車負責(zé)。

能開車不等于會開車，目前的現(xiàn)狀來說，毫不客氣地說，我們的相當(dāng)一部分卡友處在能開車的狀態(tài)，距離會開車還有很大的差距。

這篇文章，言語上可能讓一些卡友不太舒服，本意只是想糾正一些卡友的觀念，大家一起交流把車開好用好，并沒有任何抨擊各位卡友的意思，還望見諒。

“專職開車”要不得，對人對車都要負責(zé)

專職開車只負責(zé)開車這無可厚非，但不代表汽車的基本常識不具備也是理所當(dāng)然。

或許會有許多卡友會說現(xiàn)在的車越來越先進了，電子設(shè)備越來越多了，太不接地氣，還不如原來的機械式結(jié)構(gòu)的車。但真給你開以前的老車，基本的常識又有多少能知道？碰到一個故障，又有幾個能拍著胸脯說知道大概哪個部位出了問題？

或許連我自己都無法相信，有一些令人哭笑不得的報修，駕駛員打400報修告訴服務(wù)熱線的小菇?jīng)稣f儀表故障燈亮了，無法起動了，或者限扭了。服務(wù)技師到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)居然是油箱里面沒有油了，尿素罐里面的尿素?zé)�光了�?/p>

作為一個駕駛員，一個專職司機，能夠犯這樣的錯誤實在是太不應(yīng)該。這也是對自己和他人太不負責(zé)，威脅的是自身的安全，耽誤的是貨主的時間。

還有諸如E/P開關(guān)不會用向服務(wù)熱線報修車輛重載無力，主副油箱開關(guān)不會用導(dǎo)致主油箱的油用完后車輛熄火無法啟動了報修的，機油壓力持續(xù)報警了沒有注意甚至渾然不知最后把發(fā)動機干拉瓦的，水溫高持續(xù)報警渾然不知導(dǎo)致把發(fā)動機干廢的，等等這類因為駕駛員的BUG導(dǎo)致的報修和維修損失的案例時常能遇到。

不管是作為個體戶車主，還是專職司機，都應(yīng)該對自己和車輛負責(zé)。這不論是對行車安全還是運輸時效性都是除產(chǎn)品質(zhì)量外的最有力的保證。

日常檢查（機油、冷卻液液位）要堅持、常規(guī)保養(yǎng)項目（機油、機濾、燃濾、空濾更換里程）要熟知，以養(yǎng)代修才能落地。

尤其對于儀表的報警提示要格外注意，對于STOP字眼在儀表出現(xiàn)的時候，切記盡快找安全地帶停車報修。

儀表指示燈、報警燈和故障碼要心里有數(shù)

儀表儀表指示燈、報警燈和故障碼是對于車輛運行狀態(tài)的一個重要顯示，這也是各廠家給卡友們提供的一個便捷有效的顯示車輛運行狀態(tài)的手段。

而目前卡友們對于儀表指示燈、報警燈和故障碼的態(tài)度，一類表示很懵逼甚至有些一旦出現(xiàn)的時候有些許恐慌，另一類則完全不管（以送車駕駛員為主）繼續(xù)開。

每臺車的用戶使用手冊上面對于儀表指示燈和報警燈都有詳細的說明，卡友一定要熟悉。

這里又要吐槽一句，有些車隊管理者把車輛使用手冊、保修手冊等隨車帶的手冊統(tǒng)一都收繳到自己手里交由專人保管，駕駛員需要的時候卻發(fā)現(xiàn)車上沒有，這不是一件很扯淡的事么？這些手冊留在手里又發(fā)不了財，請把它們留給需要的人！

儀表故障碼：

對于儀表的故障碼，一些廠家給出了相應(yīng)的中文提示來告知駕駛員相關(guān)的故障或者保養(yǎng)提示。儀表的故障碼目前都采用如下圖的國際通用的（SPN,FMI）碼來進行顯示。

對于故障碼，卡友們第一是需要知道如何能夠調(diào)出儀表顯示的所有SPN，F(xiàn)MI碼，這樣才能準(zhǔn)確報修，節(jié)約彼此的時間。每個車型的儀表故障碼的調(diào)出方法都不一樣，需要參見車輛使用手冊，一般來說都非常簡單，大家不要想得很難。

大家對于儀表指示燈、故障燈和故障碼沒有必要恐慌，正確認識和面對，準(zhǔn)確報修，剩下的就交給服務(wù)技師。

400服務(wù)熱線要熟知

對于車輛有故障的時候，大家得知道打哪個電話報修，各個廠家都有自己的24小時服務(wù)熱線。

整車廠、發(fā)動機廠、變速箱廠都有自己的服務(wù)熱線，在這里建議各位卡友在無法判明故障部位的時候，優(yōu)先撥打整車廠的服務(wù)熱線。在可以明顯判定故障部位的時候（例如發(fā)動機皮帶斷裂等）可以撥打發(fā)動機廠、變速箱廠的服務(wù)熱線。

與時俱進才是真

越來越多的先進技術(shù)應(yīng)用在了車上，我們的差距與老外越來越小，車越來越新，老師傅開新車也需與時俱進。尤其是排放升級帶來的發(fā)動機和后處理技術(shù)升級、發(fā)動機制動的普及、未來AMT的推廣等等帶來的操作變革。

所以需要各位卡友不斷學(xué)習(xí)新知識，切莫以年紀(jì)大了為借口止步不前，以老觀念來應(yīng)對新車。要吃這碗飯還得與時俱進，了解自己的伙伴才能吃好這碗飯。