駕駛室還有不少值得我們關(guān)注的地方。它不僅擔(dān)負(fù)著為我們遮風(fēng)擋雨、避暑抗寒的作用，還為我們提供舒適的體驗(yàn)。今天我們就為大家請(qǐng)來(lái)了這位鄧邦維專家，請(qǐng)他和我們聊一聊駕駛室這點(diǎn)事。
駕駛室懸掛是什么？
駕駛室懸掛就是駕駛室和車(chē)架的連接方式，一般有剛性、半浮、全浮三種方式，后兩者可以有效的降低車(chē)身傳遞到駕駛室內(nèi)的震動(dòng)，可以為我們營(yíng)造出一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境，最大程度降低駕乘人員的疲勞程度。
但這三種懸掛它們各自的性能特點(diǎn)并不一樣，需要卡友根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。
剛性：傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單
剛性連接就是駕駛室和車(chē)身硬連接，兩者之間完全沒(méi)有任何減震設(shè)備。這種設(shè)計(jì)在以前的老車(chē)當(dāng)中最常見(jiàn)，受技術(shù)限制，是當(dāng)時(shí)老款卡車(chē)的標(biāo)配。
但是剛性懸掛駕駛室行駛起來(lái)完全沒(méi)有舒適性可言，減震很不好，尤其遇到顛簸路面非常顛，已經(jīng)不符合當(dāng)代卡車(chē)舒適性的潮流了。目前中重卡已經(jīng)沒(méi)有這種剛性懸掛的駕駛室設(shè)計(jì)了。
半浮式：故障率低，舒適性一般
半浮式駕駛室就是駕駛室前半部分剛性連接，只在后半部分裝有機(jī)械彈簧加阻尼筒的減震設(shè)備，它相比剛性連接舒適性要提升不少，但遇到顛簸的路面減震性能顯得還是不足，唯一的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，故障率極低。
全浮式：減震好、舒適性強(qiáng)
全浮式駕駛室又稱四點(diǎn)懸浮駕駛室，整個(gè)駕駛室全部通過(guò)懸掛系統(tǒng)和車(chē)架連接，懸掛系統(tǒng)可以把車(chē)架傳遞給駕駛室的震動(dòng)沖擊盡可能的吸收掉，從而降低駕駛室的顛簸程度，給駕乘人員一個(gè)舒適的環(huán)境，有助于提升駕駛員的駕駛感受。有以下三種常見(jiàn)減震系統(tǒng)：前后機(jī)械彈簧阻尼筒式；前機(jī)械、后氣囊式；四點(diǎn)氣囊懸浮式。
上汽紅巖品質(zhì)重卡就采用的是四點(diǎn)氣囊懸浮式懸掛，安全又舒適，充分保障了卡友的舒適體驗(yàn)。接下來(lái)再給大家介紹一些常見(jiàn)的故障，教大家在遇到故障的時(shí)候如何盡快排查。
駕駛室不能翻轉(zhuǎn)
1.電機(jī)無(wú)聲音狀態(tài)
a.檢查保險(xiǎn)絲、b.檢查電機(jī)升降調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、c.檢查傾斜完成開(kāi)關(guān)是否接通、d.檢查空檔轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(確認(rèn)蜂鳴器蜂鳴)、e.檢查電動(dòng)傾斜開(kāi)關(guān)、f.檢查電動(dòng)傾斜繼電器（確認(rèn)電機(jī)是否損壞）。
2.電機(jī)有聲音狀態(tài)
a.翻轉(zhuǎn)電機(jī)檢查是否有空氣或缺油、b.翻轉(zhuǎn)電機(jī)檢查油泵是否內(nèi)泄損壞、c.翻轉(zhuǎn)油缸檢查是否內(nèi)泄或閥卡滯、d.手動(dòng)是否能頂起。
駕駛室無(wú)法舉升
1.檢查舉升線路，線束連接是否正常,若不正常重新插拔線路。
2.測(cè)量舉升開(kāi)關(guān)1、5腳是否導(dǎo)通，按下導(dǎo)通后是否正常，若不正常更換翹板開(kāi)關(guān)。
3.檢查鎖止開(kāi)關(guān)接觸片距離，距離是否適中，若不適中，手動(dòng)調(diào)整。
4.檢查更換時(shí)，注意斷電。
駕駛室有異響
1.檢查翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)是否完好。
2.檢查龍門(mén)架兩端緩沖膠墊是否完全接觸吻合。
3.檢查前后減震器是否失效。
4.檢查駕駛室所有連接部位是否有松動(dòng)或損壞。
5.檢查前輪檔泥皮是否與前輪摩擦。
關(guān)于卡車(chē)的駕駛室今天我們就先分享到這�？ㄜ�(chē)其實(shí)和人一樣，也需要保養(yǎng)，大家平時(shí)行車(chē)過(guò)程中也要注意愛(ài)車(chē)的使用，出現(xiàn)問(wèn)題就要盡早進(jìn)行修理，這樣才能保障出勤率、延長(zhǎng)愛(ài)車(chē)的使用壽命。
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