13個最常見的LNG問題先來開道，做好學(xué)習(xí)姿勢，開始了!

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1、一立方的天然氣等于多少升柴油?天然氣和柴油間如何換算?
這是用戶比較關(guān)心的問題，LNG是省錢，但到底省多少，從換算值上或許會找到答案。1立方天然氣熱值等于0.86升柴油;一方天然氣產(chǎn)生的動力與0.75-0.8升柴油相當(dāng)。

2、LNG加氣站有的地方用公斤計量，有的地方用立方米計量，哪個更合理?
用公斤計量和用立方米計量實質(zhì)是一樣的，只是計量單位不同，根據(jù)地方習(xí)慣確定，不同地區(qū)計量單位應(yīng)根據(jù)客戶情況、市場情況等綜合分析而確定。使用立方米為單位可以根據(jù)氣化率的變化而調(diào)整銷售價格，公斤則是較為普遍的計量單位。絕大部分LNG加氣機(jī)都采用質(zhì)量流量計，以公斤計量銷售偏差最小，若以標(biāo)方計量銷售，需考慮氣化率指標(biāo)定價，確保客戶利益。

3、為什么LNG加注時有時加的多有時加的少?(LNG充裝經(jīng)常出現(xiàn)450L的車載瓶罐，充裝的LNG質(zhì)量超200KG)
由于氣源產(chǎn)地不同，LNG的密度、熱值、氣化率、溫度會稍有差別，加注量略有波動，不影響加氣計量的準(zhǔn)確性。LNG加氣設(shè)備按照國家標(biāo)準(zhǔn)，定期由國家計量部門定期檢定，確保計量的準(zhǔn)確定。

4、LNG汽車加氣量怎么計算?怎么知道何時需要加氣?
(1)、LNG的計量方式與汽柴油相同，一種是以體積來計量，計量單位是立方米(汽柴油計量單位是升)，一種是以質(zhì)量來計量，計量單位是公斤(汽柴油計量單位是噸)。根據(jù)不同地區(qū)的計量習(xí)慣，可以選擇立方米或公斤作為計量單位。無論用什么計量單位，加氣量是相同的，加氣機(jī)都可以自動計量，換算關(guān)系是1公斤L(fēng)NG大約與1.4方立方米天然氣相當(dāng)。

(2)、LNG汽車駕駛室裝有LNG液量顯示器，與汽柴油車的油量顯示一樣，液量顯示部分包括液量圖標(biāo)、液量刻度線、液量指針和液量值(L)。鑰匙開關(guān)打開電源，顯示屏全亮3秒后開始顯示氣瓶各參數(shù)值，包括液量值和氣瓶壓力值，客戶可以根據(jù)剩余液量值選擇加氣時間，當(dāng)液量刻度線低于液量警戒線(該數(shù)據(jù)由汽車生產(chǎn)商決定，液量警戒線一般為氣瓶有效容積的12.5%)，液量刻度線紅色線段，狀態(tài)燈閃爍，提醒客戶及時加液。

5、LNG汽車加氣時間長嗎?加一次氣要多長時間?
加注相同體積的LNG和汽柴油所需時間相當(dāng)，LNG加液機(jī)最大加液能力150到200L/min,正常加氣時間為5到10分鐘。

6、LNG重卡續(xù)駛里程是多少?
LNG汽車的續(xù)駛里程由車輛配備的LNG車用瓶體積和百公里耗氣量決定的，續(xù)駛里程可以達(dá)到400到1000公里，和柴油車輛相當(dāng)。例如：LNG重卡配備2個450升的車用瓶可以存儲大約500立方天然氣，百公里耗氣量50方，可以續(xù)航900多公里。

7、LNG汽車與柴油車輛的優(yōu)勢有哪些?
（1）、續(xù)駛里程長：LNG重卡用450L瓶可行駛400Km以上，加氣時間短。

（2）、經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)：車輛節(jié)約燃油成本，設(shè)備簡單，維護(hù)成本低，車輛超載效果更突出。

（3）、安全性高：LNG的燃點為650℃，比汽、柴油高;LNG的爆炸極限為5%-15%，爆炸極限比汽、柴油窄，且氣化后密度很低，稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散。

（4）、清潔環(huán)保：LNG組分純，CO等排放量少，環(huán)境效果明顯。

8.天然氣汽車能使用柴油嗎?
目前國內(nèi)天然氣重卡都是使用單一燃料，即只能使用壓縮天然氣CNG或者液化天然氣LNG，不能使用柴油。因為柴油和天然氣的工作原理差異較大，柴油為壓燃式，天然氣為點燃式，所以一般來說，汽油和天然氣可以混合使用，但柴油和天然氣不能混合使用。

9.LNG汽車(攪拌車、水泥罐車、長途大巴、公交車、牽引車)實際運營中的百公里氣耗量是多少，比柴油如何?

LNG汽車實際運行中百公里耗氣量與同功率的柴油車相比，根據(jù)不同氣源地氣質(zhì)的影響，大約1.3方左右天然氣替代1升柴油，例如：百公里油耗40升的重卡，同功率的LNG重卡百公里耗氣大約50方左右。

10.為什么LNG氣罐要時不時放氣啊，會不會有危險?

若長時間不使用液化天然氣汽車，因氣瓶內(nèi)液體不斷氣化，導(dǎo)致氣瓶內(nèi)壓力不斷增大。當(dāng)壓力超過一定值時，氣瓶的副安全閥自動打開泄壓，保證氣瓶安全，在副安全閥失靈或發(fā)生故障時，主安全閥工作，從而保護(hù)氣瓶的安全;當(dāng)發(fā)生意外事故如氣瓶外殼被外力破壞、真空失效或系統(tǒng)壓力急劇升高時，主、副安全閥先后打開泄壓，保證車輛的安全。氣瓶放氣時因為主要成分為甲烷，甲烷比空氣輕，易揮發(fā)，不容易聚集發(fā)生危險。

11.給天然氣車加氣過程中，加氣站都要求車內(nèi)不能坐人，是因為不安全嗎?
燃點對比：柴油：燃點220℃;汽油燃點427℃。但汽油揮發(fā)性強，汽油蒸汽要對柴油燃點低，液化石油氣(LPG):燃點490℃，天然氣：燃點650℃。比重對比：液化石油氣(LPG):與空氣比重1.5-2，發(fā)生泄漏時往下沉積，易造成爆炸的安全隱患。天然氣(NG)：與空氣比重0.58-0.79，發(fā)生泄漏時會很快往空中揮發(fā)，不易造成安全隱患。爆炸極限對比：液化石油氣(LPG)：1.7%-9.7%。極易發(fā)生爆炸。天然氣(NG)：爆炸極限5-15%。不易發(fā)生爆炸。壓力對比：LNG比CNG充氣壓力低，約為CNG充裝壓力的1/40，不易泄漏。LNG充裝壓力僅為0.5MPa，CNG充裝壓力卻是20Mpa。

從以上看出，LNG的各項安全性指標(biāo)均高于常見的幾種燃料，所以以LNG為燃料的安全性相對于其它燃料來說，安全性更高。但是從為更好保證乘客安全角度，保證加氣站內(nèi)明火隱患控制，對于安全風(fēng)險的有效控制方面，要求加氣站加氣時車內(nèi)不能坐人。

12.LNG的氣瓶安全嗎?
LNG儲氣瓶出廠前要進(jìn)行特殊檢驗。氣瓶經(jīng)常規(guī)檢驗后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格后，方能出廠使用。汽車用LNG氣瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器，設(shè)計有雙層(真空)結(jié)構(gòu)。內(nèi)膽用來儲存低溫液態(tài)的液化天然氣，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強的隔熱性能，同時夾套(兩層容器之間的空間)被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統(tǒng)。外殼和支撐系統(tǒng)的設(shè)計能夠承受車輛在行駛時所產(chǎn)生的相關(guān)外力。

內(nèi)膽設(shè)計有兩級安全閥在超壓時起到保護(hù)作用。在超壓情況下首先打開的是主安全閥(開啟壓力為1.6MPa左右)，其作用放散由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導(dǎo)致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導(dǎo)致的壓力上升。副安全閥(開啟壓力一般為2.4MPa以上)的壓力設(shè)定點較主安全閥高，在主安全閥失效或發(fā)生堵塞時，副安全閥啟動。

外殼在內(nèi)部超壓條件下的保護(hù)是通過一個環(huán)形的抽空塞來實現(xiàn)的。如果內(nèi)膽發(fā)生泄漏(導(dǎo)致夾套壓力超高)，當(dāng)壓力達(dá)到0.1-0.2MPa抽空塞將打開泄壓。萬一抽空塞發(fā)生泄漏將導(dǎo)致真空破壞，這時可以發(fā)現(xiàn)外殼出現(xiàn)“冒汗”(大面積結(jié)水珠)甚或結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)然，在與氣瓶連接的管道末端出現(xiàn)的結(jié)霜或凝水現(xiàn)象是正常的。所有的管路、閥件都設(shè)置在氣瓶的一端，并用護(hù)環(huán)或保護(hù)罩進(jìn)行防護(hù)。

13.車輛發(fā)生事故或碰撞時，LNG會不會容易爆炸?

LNG儲存在壓力為0.05至0.5MPa的絕熱容器中，與CNG相比，儲存壓力小，LNG氣化后密度低(比空氣輕)，一旦有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散，不易發(fā)生爆燃現(xiàn)象;LNG燃點為645℃，爆炸極限為5%-15%，液態(tài)LNG不容易被點燃，比汽柴油更安全。LNG儲氣瓶出廠前要進(jìn)行特殊檢驗，氣瓶經(jīng)常規(guī)檢驗后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，車輛碰撞后一般不會發(fā)生損壞，一旦泄露，由于比空氣輕，很快揮發(fā)，不宜聚集發(fā)生燃燒。