發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性 磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄火的故障。

拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。

錯(cuò)誤操作容易造成大損傷

發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作突然停車

發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷工作的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)瞬間溫度能達(dá)到1700攝氏度，如果在這個(gè)時(shí)候如果發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)，水泵停止工作會(huì)出現(xiàn)機(jī)體熱量聚集而各別氣缸正處于膨脹沖程，缸內(nèi)溫度可以達(dá)到700多攝氏度，如果不能將氣缸內(nèi)的廢氣排除，這時(shí)候該缸的活塞容易出現(xiàn)局部燒熔的情況，此同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)增壓機(jī)軸承燒死的情況，如果再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入全負(fù)荷工作，該缸的活塞就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的活塞燒頂情況。

應(yīng)對(duì)措施：
在日常使用中應(yīng)該避免發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然停機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障突然停機(jī)，可以用起動(dòng)機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)幾下，減少處在膨脹沖程活塞的溫度，讓廢氣排除，避免出現(xiàn)活塞燒頂?shù)某霈F(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)查明原因之前不要再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)行
在停車時(shí)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒有負(fù)荷，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑條件不是很好，機(jī)油壓力低不利于油膜的形成，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)加劇運(yùn)動(dòng)部件的磨損。如果活塞環(huán)與缸套的磨損過(guò)大，機(jī)油會(huì)上竄進(jìn)入燃燒室參與燃燒，最終導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙，并且燃燒室的積碳會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作的時(shí)候，很容易出現(xiàn)拉缸或者活塞燒頂故障。

應(yīng)對(duì)措施：
建議減少發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，怠速情況下運(yùn)行不要超過(guò)半小時(shí)，停車十分鐘左右后就可以熄火，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行對(duì)于內(nèi)部機(jī)件的損傷，也能減少不必要的柴油浪費(fèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)加劇缸內(nèi)個(gè)部件的負(fù)擔(dān)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度也會(huì)上升，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各運(yùn)動(dòng)部件縫隙變小，加上活塞長(zhǎng)期受到高溫應(yīng)力與機(jī)械應(yīng)力的雙重作用，很容易產(chǎn)生活塞疲勞燒蝕而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。

應(yīng)對(duì)措施：
盡量避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處在一個(gè)合理的負(fù)荷，在爬坡的時(shí)候不悶車。如果在一些特殊工況下發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，需要進(jìn)行降低轉(zhuǎn)速運(yùn)行幾分鐘，用來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，這樣有利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后立馬全負(fù)荷運(yùn)行

在實(shí)際運(yùn)輸中，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)行哄油門，或者在車輛啟動(dòng)后就全力加速行駛。這種做法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷非常大，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在剛運(yùn)行的時(shí)候溫度很低，活塞缸套的間隙很小，機(jī)油溫度低沒有發(fā)揮最大的潤(rùn)滑效果，啟動(dòng)后立馬讓發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)行，這時(shí)候很容易發(fā)生拉缸。

應(yīng)對(duì)措施：
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后不要進(jìn)行哄油門，也不要立即進(jìn)入全負(fù)荷工作，正確的操作方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)行怠速運(yùn)行幾分鐘，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)預(yù)熱，冬季的時(shí)候時(shí)間可以長(zhǎng)一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后行使，行使一段時(shí)間后逐漸提升發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

柴油、機(jī)油影響大

1、柴油問(wèn)題
劣勢(shì)的柴油噴射后霧化質(zhì)量差，油粒比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的滯燃延長(zhǎng)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作變得粗暴，甚至產(chǎn)生敲缸的情況。發(fā)動(dòng)機(jī)的后燃增加，會(huì)導(dǎo)致排氣的溫度會(huì)升高，出現(xiàn)冒黑煙而污染燃燒室，產(chǎn)生的不完全燃燒物一部分會(huì)混入汽缸壁的機(jī)油中，在活塞環(huán)堆積堵塞了槽壁，積累到一定程度會(huì)使活塞環(huán)卡死，破壞燃燒室的密封，導(dǎo)致燃?xì)庑孤�。泄漏的高溫燃�(xì)饪赡軣�掉汽缸壁上�?rùn)滑油膜，使活塞的潤(rùn)滑狀況更加惡化，將大大增加拉缸、活塞燒頂?shù)奈ｋU(xiǎn)性。

劣質(zhì)柴油會(huì)導(dǎo)致配有器的內(nèi)部的閥組件不能正常工作，如果出現(xiàn)卡滯的情況，閥組件關(guān)閉不嚴(yán)噴油器會(huì)出現(xiàn)滴油、二次噴射、霧化不良等情況時(shí)，活塞頂積油處局部溫度過(guò)高，熱應(yīng)力增大以致活塞燒蝕。噴油嘴霧化不良、滴油的同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙。

應(yīng)對(duì)措施：
在日常行車中，加裝正規(guī)加油站的優(yōu)質(zhì)柴油，避免加注劣勢(shì)的柴油。同時(shí)也要做到定期更換柴油濾芯，購(gòu)買濾芯時(shí)一定要購(gòu)買正品濾芯，并且做好定期放水，讓發(fā)動(dòng)機(jī)“喝到”干凈的柴油。

2、機(jī)油問(wèn)題
選用的機(jī)油級(jí)別較低，發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用CH-4級(jí)別的機(jī)油，而用戶使用的是CF-4級(jí)別甚至是級(jí)別更低的機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑不良，加速氣缸的磨損，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大，從而使燃燒室機(jī)油和積碳增多，最終導(dǎo)致活塞拉缸或燒頂。

應(yīng)對(duì)措施：
在車輛保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)該注意按照當(dāng)前季節(jié)溫度選擇合適粘度的機(jī)油。同時(shí)在選擇機(jī)油的時(shí)候也應(yīng)該注意，按照車輛使用說(shuō)明書選擇合適的機(jī)油等級(jí)，比如說(shuō)明書要求使用CH-4級(jí)別的，可以選用CH-4級(jí)別甚至高一等級(jí)的CI-4級(jí)別機(jī)油，但是千萬(wàn)不能使用低于CH-4級(jí)別的機(jī)油。

其它因素導(dǎo)致故障

1、活塞質(zhì)量問(wèn)題
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞如果在鑄造的時(shí)候存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作高溫作用下，這些缺陷會(huì)成為活塞的疲勞源而損壞活塞，活塞中的夾渣會(huì)首先融化，造成活塞燒熔。

應(yīng)對(duì)措施：
在修理車輛時(shí)應(yīng)該選擇質(zhì)量合格的活塞，盡量選擇原廠或者質(zhì)量有保障的品牌，切忌使用劣質(zhì)假冒的活塞。

2、機(jī)油冷卻嘴堵死
機(jī)體上的機(jī)油冷卻嘴在正常情況向活塞空腔內(nèi)噴射機(jī)油冷卻活塞，一旦某一汽缸的機(jī)油冷卻噴嘴堵塞，那么這一汽缸的活塞就會(huì)積熱升溫，比較容易導(dǎo)致活塞燒頂，甚至拉缸。

應(yīng)對(duì)措施：
如果某缸拉缸或活塞燒頂，在排除其它原因之后，說(shuō)明該缸機(jī)油冷卻噴嘴一定堵塞或者損壞。需要到修理廠進(jìn)行更換機(jī)油冷卻嘴，同時(shí)也要使用專用工具對(duì)機(jī)油冷卻嘴進(jìn)行校正。

導(dǎo)致機(jī)油冷卻嘴堵死的原因多半是機(jī)油質(zhì)量不好或者其中含有雜質(zhì)，所以在保養(yǎng)時(shí)應(yīng)該使用質(zhì)量較好的機(jī)油，同時(shí)也要更換正品機(jī)油濾芯，將機(jī)油中的雜質(zhì)過(guò)濾掉，防止機(jī)油冷卻嘴堵塞或者損壞。

3、供油提前角不對(duì)
發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油提前角無(wú)論推遲或提前，都將導(dǎo)致燃油燃燒不完全，柴油機(jī)工作不僅粗暴，而且極易造成柴油機(jī)過(guò)熱，產(chǎn)生拉缸或活塞燒頂故障。

應(yīng)對(duì)措施：
如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角出現(xiàn)問(wèn)題，需要到專業(yè)的維修單位進(jìn)行維修，恢復(fù)正常的提前角。

4、進(jìn)氣溫度高
發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度太高，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣溫度增加，從而發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象，長(zhǎng)時(shí)間工作后將可能導(dǎo)致拉缸或活塞燒頂故障。

應(yīng)對(duì)措施：

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)是否正常，尤其是帶有中冷器的車輛，檢查中冷散熱器是否有雜物堵塞降低了中冷器的散熱能力，如果堵塞嚴(yán)重需要進(jìn)行拆洗恢復(fù)散熱能力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度。

如果我們能在日常中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正確的使用與保養(yǎng)，發(fā)生拉缸、活塞燒頂?shù)膸茁蕦⒋蟠蠼档�。同時(shí)我們也要盡最大可能選擇正品配件，加裝正品柴油，避免假冒殘次的配件的使用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好的運(yùn)行。