液壓泵是通常安裝在大型貨車后軸的一組液壓油缸。當(dāng)貨車車身經(jīng)過車道動態(tài)泵時司機(jī)按動開關(guān)啟動液壓裝置，液壓泵將車廂頂起此時裝貨車廂重心前傾來減少稱重噸位。從而達(dá)到減輕過磅總重量，偷逃通行費(fèi)的目的。

自行加裝型

實現(xiàn)原理舉例說明，例如一輛6軸的貨車，正常過磅時，第一軸 5 噸，第二軸為 8 噸，第三軸為 12 噸，后面三個軸（為一個軸組）都為 12 噸，則車輛總重為61 噸。車輛在過磅的時候，前3個軸正常過磅，前3軸電腦記錄為 25 噸，在過后三個軸時，由于后面有液壓裝置（第6軸處），在過第4軸和第5軸時，啟動液壓裝置，將第6軸頂起，此時重心偏至第6軸，而第4、5軸重量變輕，這時第4軸和第5軸的過磅重量就不是12噸了，而是6噸了（這時整車的重量分配可能就是 5噸 8噸 12噸 6噸 6噸 24噸，實際總重還是61噸，但此時第6軸還沒有過磅。

當(dāng)?shù)?軸5軸過磅后，液壓裝置收起，此時重量又重新均勻分布于后三軸，第6軸的重量又恢復(fù)到12噸，第6軸過磅的時候，電腦顯示為12噸，電腦記錄的重量49噸（5+8+12+6+6+12），比實際重量少了12噸。這樣如果收費(fèi)人員沒有發(fā)現(xiàn)，車輛就達(dá)到偷逃通行費(fèi)的目的了。

通過細(xì)致的劃分后置液壓裝置共分為以下兩種：

1、懸浮液壓軸逃費(fèi)過程解析

裝置：在車輛底部最后一排軸安裝兩個液壓千斤頂，駕駛室內(nèi)安裝控制開關(guān)，車輛后軸處安有照明燈具（或攝像頭），安裝控制線連接千斤頂和控制開關(guān)。

通過外部特征判斷懸浮液壓軸逃費(fèi)的方式

（1）其控制開關(guān)按鈕裝在駕駛室，機(jī)頭與拖掛處有明顯的管路連接和液壓郵箱。

（2）安裝此裝置的多為嚴(yán)重超載車輛，當(dāng)該車通過時，噪音非常大，有明顯的氣泵充氣聲或者液壓泵工作聲。當(dāng)遇有此情況時，就要注意。

（3）沒有“猛加油門”、“急剎車”等逃費(fèi)動作：車輛在整個逃費(fèi)過程中，沒有明顯的猛加油門、急踩剎車等急停、急行動作，不細(xì)致觀察與正常過車沒有多少分別，可以說是逃費(fèi)于“無形”。

（4）車型特征：車型大多是六軸的重型半掛貨車，頂?shù)奈恢么蠖嘌b在車輛第三軸組的最后一軸上，從車牌來看，蘇N，魯Q，魯M的車輛居多。

2、“千斤頂”逃費(fèi)過程解析

裝置：在車輛最后一個軸安裝兩個液壓千斤頂，駕駛室內(nèi)安裝控制開關(guān)，安裝控制線連接千斤頂和控制開關(guān)。

逃費(fèi)過程：

1、通過外部特征判斷千斤頂逃費(fèi)的方式

（1）聽聲音。千斤頂逃費(fèi)車多為嚴(yán)重超載車輛，其通過車道時，噪音非常大。

（2）看車型。一看來車車型，千斤頂逃費(fèi)車車型多為六軸重型半掛車，特別是油罐車；二看車輛過磅，千斤頂逃費(fèi)車過磅時，車頭通過地磅后，車速變緩慢，或有停頓現(xiàn)象。

（3）找工具。掌握以上疑點(diǎn)后，為進(jìn)一步查實情況，收費(fèi)員應(yīng)通知疏導(dǎo)，盡可能查找到嫌疑車的作案工具。主要有：駕駛室是否有控制液壓開關(guān)、車廂底部是否有安裝千斤頂（一般在第三軸組的最后一軸，有的有覆蓋物遮擋）、是否有不尋常的管線鏈接液壓開關(guān)和千斤頂。④車型特征：車型大多是六軸的重型半掛貨車，頂?shù)奈恢么蠖嘌b在車輛第三軸組的最后一軸上，從車牌來看，蘇C的車輛居多。

2、通過軸組重量和軸重的差異判斷千斤頂逃費(fèi)的方式

通過對“千斤頂”逃費(fèi)車稱重數(shù)據(jù)的仔細(xì)研究和分析，我們發(fā)現(xiàn)使用千斤頂逃費(fèi)的車輛與正常通行的車輛，其軸組重量和軸重（特別是相鄰軸或聯(lián)軸）的分布特征差異很大。正常通行的車輛軸組重量一般是逐步遞增的，而使用千斤頂逃費(fèi)的車輛最后一組軸組重量明顯較前面一軸組重量輕；正常通行的車輛各軸軸重（特別是相鄰軸或聯(lián)軸）差異不大，而使用千斤頂逃費(fèi)的車輛各軸軸重差異很大。

原車自帶型

此種車輛液壓裝置加裝在車體3、4軸上，操作同樣是由駕駛員在駕駛室內(nèi)完成，如果支頂設(shè)備在前端，一般該車還未到收費(fèi)區(qū)，就已經(jīng)把或液壓頂支起來了，重量大部分都被壓向后幾軸，當(dāng)車體承重前輪通過稱臺，后幾車輪還未稱重時，駕駛員通過操作將氣囊或液壓頂放下，壓向后幾軸的車載重量就恢復(fù)到已經(jīng)稱重完的車軸上，完成減重逃費(fèi)。把液壓頂安裝在車體后幾軸，就是車輛稱重時，前幾軸正常過來后，現(xiàn)場迅速支起后頂，將重量壓向已經(jīng)計重結(jié)束的前幾軸上，然后再對后幾軸進(jìn)行稱重。

此類車輛通過地磅時的一個重要特點(diǎn)是車速很慢，以便于轉(zhuǎn)換液壓裝置。收費(fèi)員可重點(diǎn)觀察多軸車，調(diào)出后面軸組中各個軸的重量，如發(fā)現(xiàn)各個軸稱重數(shù)據(jù)極不平均，說明此車有利用上述方法作弊的嫌疑。

此種液壓裝置多見于157軸型貨車的第三軸處，可明顯發(fā)現(xiàn)該軸的減震不同于其他車輛的“工”字板，而是“時”型減震而且在駕駛室左側(cè)有該液壓裝置的啟動扳手，該液壓裝置為前置液壓較易被發(fā)現(xiàn)，此裝置可減輕貨物重量為8-11噸。

通過以上兩種類型的液壓裝置可任意發(fā)現(xiàn)減輕重量越大的的液壓裝置越為隱蔽并且安裝于車輛的最后三連軸處，但是無論不法分子車輛多隱蔽只要通過仔細(xì)的觀察貨物，輪胎以及車輛進(jìn)入車道的時間形態(tài)等一系列的細(xì)節(jié)之處，都可以對其進(jìn)行甄別，在今后的工作中，翟莊子站全體員工將繼續(xù)努力響應(yīng)公司號召，將治逃工作進(jìn)行到底，保證公司利益不守?fù)p害，無愧于高速人的那份職責(zé)。