近兩年，隨著天然氣汽車(chē)受到市場(chǎng)和用戶(hù)的青睞，相關(guān)的各類(lèi)論壇和峰會(huì)接二連三地舉行，由此可見(jiàn)天然氣在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，已經(jīng)讓越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到，天然氣這種清潔能源的發(fā)展前景廣闊。

    不久前，在北京舉行的“2014年第二屆中國(guó)天然氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)論壇上”，多位國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家就天然氣在商用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用和前景發(fā)表了各自見(jiàn)解和看法，引來(lái)不少媒體的關(guān)注。

陜汽LNG重卡

 
    天然氣重卡易于商業(yè)化推廣和普及
    論壇上，來(lái)自成都云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司技術(shù)質(zhì)量部副部長(zhǎng)梁崢表示非�？春靡夯�天然氣（LNG）在商用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展前景。他認(rèn)為，我國(guó)天然氣資源豐富，如果把常規(guī)的、非常規(guī)的（水合物）都作為資源，至少可以使用兩三百年以上。

 
“近兩年，國(guó)家越來(lái)越關(guān)注天然氣的發(fā)展。前不久與國(guó)外簽署的幾筆大單都跟天然氣有關(guān)，也說(shuō)明政府對(duì)天然氣應(yīng)用的重視。”梁崢說(shuō)道。
 
 

中石油的加氣站

    但在國(guó)家政策層面，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)燃?xì)馄��?chē)分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉桂彬表示，近期國(guó)務(wù)院不斷出臺(tái)新能源汽車(chē)政策，而天然氣汽車(chē)應(yīng)用方面的政策不多。“國(guó)家一直密切關(guān)注純電動(dòng)，將它作為一個(gè)有可能趕超西方發(fā)達(dá)國(guó)家的突破口。這屬于國(guó)家戰(zhàn)略層面的需求。”

    據(jù)劉桂彬透露，實(shí)際上，我國(guó)目前的純電動(dòng)汽車(chē)一直處于虧損狀態(tài)。“再看天然氣汽車(chē)，在國(guó)家政策并沒(méi)有太多支持的情況下，企業(yè)和用戶(hù)都盈利了.

    在商用車(chē)領(lǐng)域，陜汽集團(tuán)現(xiàn)在已有兩、三萬(wàn)輛LNG重卡的市場(chǎng)保有量，數(shù)量非常可觀。LNG重卡的快速發(fā)展，說(shuō)明該細(xì)分市場(chǎng)完全可以由需求來(lái)推動(dòng)發(fā)展，前景樂(lè)觀。”

    作為生產(chǎn)企業(yè)代表，中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司技術(shù)發(fā)展中心動(dòng)力設(shè)計(jì)院新能源所所長(zhǎng)孫霞闡述了天然氣重卡的優(yōu)勢(shì)。

    她說(shuō)，重卡占汽車(chē)市場(chǎng)保有量的份額不足10%，但燃料消耗量卻占總量的70%。

    因此，發(fā)展天然氣重卡對(duì)調(diào)整我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)有一定作用。

     “而且，發(fā)展天然氣重卡有利于降低運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。按照國(guó)家能源局長(zhǎng)期價(jià)格調(diào)整規(guī)劃，天然氣價(jià)格是汽、柴油價(jià)格的70%，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。目前，天然氣重卡技術(shù)已經(jīng)十分成熟（包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)），是世界上最易于推廣和普及的技術(shù)。”孫霞認(rèn)為，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)性、資源等方面來(lái)看，天然氣汽車(chē)都優(yōu)于純電動(dòng)汽車(chē)。

     發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸領(lǐng)域的LNG應(yīng)用
     在此次論壇上，國(guó)際天然氣汽車(chē)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)Brenda Smith介紹了其他國(guó)家交通領(lǐng)域LNG應(yīng)用的發(fā)展情況。

    “中國(guó)在天然氣汽車(chē)應(yīng)用方面已經(jīng)領(lǐng)先于很多國(guó)家。在世界其他地方，LNG也是主要燃料之一，但都是剛開(kāi)始把LNG應(yīng)用在交通行業(yè)，發(fā)展也較快。

    ”據(jù)Brenda Smith介紹，“美國(guó)正倡導(dǎo)在商用車(chē)領(lǐng)域使用LNG，很多項(xiàng)目也在推廣，但保有量還不如中國(guó)；非公路方面的增長(zhǎng)較快，紐約有一些海上運(yùn)輸已開(kāi)始使用LNG，海洋運(yùn)輸方面的需求前景是非常大的。

    油品運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始使用LNG，采礦業(yè)會(huì)稍晚一些，在2015年或2016年會(huì)開(kāi)始使用。目前，美國(guó)已有一些天然氣生產(chǎn)廠、液化廠專(zhuān)門(mén)針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)設(shè)立，只要加快發(fā)展，美國(guó)就能成為L(zhǎng)NG交通應(yīng)用方面的第二大國(guó)。”

     英國(guó)天然氣加氣站

    在歐洲，西班牙、英國(guó)和荷蘭等很多國(guó)家也在交通領(lǐng)域使用LNG。“從1997年起，英國(guó)就已經(jīng)在公共交通領(lǐng)域使用LNG作燃料，但只是在過(guò)去幾年才剛剛有了長(zhǎng)足發(fā)展。英國(guó)有非常好的加氣站體系，可以在任何地方加氣。

    他們的加氣站非常獨(dú)特，也非常簡(jiǎn)單，并不使用任何泵，主要用重力進(jìn)行加氣。

    而且，這些加氣站可以移動(dòng)，也可以送到很多地方，一天就可以裝上。不過(guò)，（加氣的）效率不太高，但在成本控制等很多方面做的非常好，整個(gè)市場(chǎng)都在使用這種便利的加氣方式。”Brenda Smith說(shuō)。

     她還提到了比利時(shí)，“那里的LNG產(chǎn)量非常高，每年有約21萬(wàn)立方米的產(chǎn)量，也可以看到需求的長(zhǎng)足增長(zhǎng)。目前當(dāng)?shù)赜腥齻�(gè)主要的大型LNG加氣站，有26輛LNG加氣卡車(chē)，可以隨時(shí)向公眾開(kāi)放。”

美國(guó)LNG加氣站

    此外，Brenda Smith認(rèn)為，澳大利亞的LNG市場(chǎng)發(fā)展也很好，不少項(xiàng)目和規(guī)劃正在進(jìn)行；在LNG生產(chǎn)技術(shù)方面，澳大利亞是全球最領(lǐng)先的國(guó)家。

    之后，Brenda Smith還介紹了國(guó)外關(guān)于天然氣生產(chǎn)和應(yīng)用方面的新技術(shù)。

    “一是V型LNG生產(chǎn)，這種技術(shù)可以按需求進(jìn)行生產(chǎn)，而不需要提前儲(chǔ)存大量的LNG，這也意味著可以減少蒸發(fā)的損耗。而且，用生物氣生產(chǎn)LNG，可以使用填埋氣或廢氣生產(chǎn)，這些都可以作為天然氣液化工廠的原料。另一個(gè)技術(shù)是可移動(dòng)的加氣站技術(shù)。

    在比較偏遠(yuǎn)的地方，沒(méi)有足夠多的需求，就需要移動(dòng)的加氣站為車(chē)輛提供燃?xì)狻?rdquo;