近日論壇卡友“汗火”在論壇發(fā)表了帖子，《“解放，求求你再給點(diǎn)力”解放J6問題匯總及改進(jìn)意見》，其中提到了因融雪劑導(dǎo)致的車輛底盤和零部件腐蝕損壞問題。那么融雪劑的腐蝕性和危害性是否如文中所說那么嚴(yán)重！采取什么樣的手段才能避免車輛被融雪劑腐蝕？

    環(huán)保融雪劑尚未普及 劣質(zhì)融雪劑大行其道

融雪劑，大致可分為兩類，一類醋酸鉀為主要成分的有機(jī)融雪劑，該類融雪劑融雪效果好，基本沒有腐蝕損害，但它的價(jià)格太高，一般用于機(jī)場(chǎng)等重要場(chǎng)所。

被融雪劑腐蝕的大橋 水泥已經(jīng)與鋼筋剝離并嚴(yán)重銹蝕

另一類是常見的是以“氯鹽”為主要成分的無機(jī)融雪劑，如氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，通稱作‘化冰鹽’。其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，僅相當(dāng)于有機(jī)類融雪劑的1/10，但它對(duì)大型公共基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕是很嚴(yán)重的。我們常見的融雪劑就屬于這類，用的最多的是氯化鈉（即工業(yè)鹽）。

這類融雪劑有著極強(qiáng)的危害性，過量使用不但導(dǎo)致植被死亡，還會(huì)讓道路壽命大幅縮減。尤其是瀝青混凝土路面，鹽類物質(zhì)與瀝青會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，將大大折減瀝青材料與砂石料的握裹能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下進(jìn)而大面積路面破損。

    劣質(zhì)融雪劑對(duì)車輛危害更大

融雪劑對(duì)車輛有很大的腐蝕，尤其是對(duì)車的輪胎和底盤。鹽類遇水以后，會(huì)發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，氯鹽吸附在車身上，會(huì)導(dǎo)致車身鋼材與防腐層的脫離，當(dāng)氯離子到達(dá)鋼材表面并超過一定量（臨界值）時(shí)，原來處于防腐涂層下鈍化狀態(tài)的鋼材，就會(huì)活化加速腐蝕。

融雪劑對(duì)底盤的腐蝕主要體現(xiàn)在使底盤和外漏零部件腐蝕生銹，長時(shí)間腐蝕容易造成底盤損壞。對(duì)輪胎的腐蝕主要表現(xiàn)在使輪胎氧化、出現(xiàn)裂紋，降低輪胎的使用壽命。

    增加防腐措施 及時(shí)清洗才能遠(yuǎn)離腐蝕

現(xiàn)在新車出廠時(shí)都會(huì)對(duì)車身進(jìn)行防腐處理，尤其是外漏的車身和底盤部分還會(huì)做加強(qiáng)處理，但還需要增厚一下，有條件的話最好給車做一個(gè)底盤裝甲或者再噴涂一遍防銹漆，這樣就能有效減少積雪對(duì)底盤的腐蝕。另外就是在停車時(shí)及時(shí)用大量清水對(duì)車身底盤和輪胎進(jìn)行清洗，沖洗掉吸附在車身上的融雪劑。避免融雪劑長時(shí)間吸附在車身上。

    融雪劑腐蝕 導(dǎo)致線路短路

 融雪劑不但腐蝕車體金屬結(jié)構(gòu)，線路也未能幸免。盡管車輛在出廠時(shí)已經(jīng)對(duì)線路做了密封保護(hù)措施，和耐鹽霧測(cè)試。但是車輛只要行駛在路上就會(huì)被帶起砂石對(duì)車體和線路沖擊，這是一個(gè)很大的磨損源，長此以往就會(huì)造成線路密封性下降，導(dǎo)致融雪劑進(jìn)入線路內(nèi)部造成線路腐蝕短路。小編建議有時(shí)間的話，盡量自己動(dòng)手對(duì)暴漏在外面的線路再包扎一次。最大程度的保證線路的密封性才能保證不被融雪劑腐蝕。

    編后語

其實(shí)大面積使用劣質(zhì)融雪劑也是無奈之舉，雪災(zāi)造成交通困難，特別是危及人身安全。處理不當(dāng)或不及時(shí)，都會(huì)造成局部交通癱瘓和大面積事故。從融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比較可以看出，氯鹽類融雪劑仍然是難以取代的。不過國內(nèi)大部分城市已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了氯鹽類融雪劑的危害性，正在逐步推行機(jī)械除雪和使用環(huán)保除雪劑�？ㄓ褌兂�了期盼這樣的政策早日全面推廣外，還要做好自身防護(hù)，才能讓融雪劑導(dǎo)致的腐蝕問題遠(yuǎn)離您的愛車。（文/楊志華）