納瓦拉皮卡與日產GT-R結合會是什么樣？朋友們可自行腦補一下。

近日，國外就有大神把日產GT-R的發(fā)動機植入了納瓦拉皮卡的機艙里，同時又把日產GT-R方向盤裝進車里，還配上了Sparco賽車座椅并降低了車身，不得不佩服國外大神的這波操作實在是666。今天，《卡車之友網》記者就跟朋友們分享國外大神改裝的1000匹馬力戰(zhàn)神皮卡——納瓦拉R。

配圖為納瓦拉OFF-ROADER AT32

配圖為納瓦拉OFF-ROADER AT32

納瓦拉皮卡不用過多介紹了，TA是日產皮卡家族里面較為優(yōu)秀的一款緊湊型皮卡。雖然在設計和風格等方面還是采用了日產較為典型的設計樣式，但是其自身的性能和可靠性也還是非常優(yōu)秀的，而且也是國內外都比較認可的一款皮卡車。另外，納瓦拉皮卡的外觀時尚大氣，內飾精簡而又不失風格，市場好評率極高。

再來說說日產GT-R。日產GT-R相信大家都不會陌生，一款被稱為"戰(zhàn)神"的車型。這款大馬力跑車擁有帥氣的外形，激情的車速，轟鳴的引擎聲浪，相信所有的朋友都是心有向往的。就像電影《頭文字D》里那句經典臺詞一樣，“我要買GT-R，我買輛奔馳給你，我要買GT-R，加勞力士，我要買GT-R。”這一片段非常有趣，而戰(zhàn)神GT-R是很多人的夢想與信仰，也勾住了很多人的魂。

言歸正傳，讓我們來看看國外大神對納瓦拉皮卡都做了哪些改裝。圖中我們所看到的戰(zhàn)神皮卡納瓦拉R是基于普通版納瓦拉改裝而來，不僅外觀更戰(zhàn)斗，動力也是讓人聞風喪膽。如圖所見，從外觀開始，該車擁有一整套定制的車身套件，其中包括更寬的輪拱、新的側裙和保險杠延伸件，以及其他空氣動力學配件的加持，將戰(zhàn)神皮卡納瓦拉R的運動氣息更是彰顯的淋漓盡致。

戰(zhàn)神皮卡納瓦拉R的內飾同樣也是別出心裁的。雖然中控臺還是我們熟悉的樣子，但國外大神在中控臺內加入了一套新的健伍娛樂系統(tǒng)，儀表換裝了全液晶數(shù)字儀表，讓原本簡潔的中控臺一下子有了新的活力。車內改裝的亮點不只中控臺，還有方向盤和座椅。戰(zhàn)神皮卡納瓦拉R換裝了日產GT-R方向盤，看著就帶勁兒，即使不開這輛車，每天坐在車里，摸摸日產GT-R方向盤也是種享受。既然是一輛運動型皮卡，怎能少的了運動座椅。戰(zhàn)神皮卡納瓦拉R改裝了一套Sparco賽車座椅，這個品牌足以稱得上是全球賽車用品的一線品牌，包裹性和支撐性不用我多說了吧。

這輛戰(zhàn)神皮卡納瓦拉R最重要的升級是在引擎蓋下。瞧，一個經過重新調校的4.1升雙渦輪增壓V6發(fā)動機植入了納瓦拉皮卡的發(fā)動機艙內，這款發(fā)動機被稱為VR41，是基于日產GT-R上那臺3.8升發(fā)動機升級而來，該發(fā)動機具備Syvecs控制單元，排量由3800cc提升到了4100cc，可爆發(fā)出令人瘋狂的1000匹馬力，傳動系統(tǒng)由新西蘭Dodson Motorsport設計開發(fā)的雙離合變速箱，驅動方式為前置四驅，這輛馬力怪獸的動力你完全不用質疑，快就完了。

這輛戰(zhàn)神皮卡納瓦拉R的懸架是經過重新設計的，其使用了KW V4 Racing Coilover懸架和HLS 4液壓升降系統(tǒng)，使得該車的姿態(tài)更低，飄逸也更加輕松；另外，原廠配備的16英寸車輪，被定制的BBS 20英寸車輪所替代，制動來自Alcon RC6和RC4制動器，讓該車的剎車性能進一步提升。

雙離合變速箱配上VR41引擎的戰(zhàn)神皮卡納瓦拉R有多快呢？我們還無從得知。但我們已知，這輛戰(zhàn)神皮卡納瓦拉R有可能是世界上最強大、最快的皮卡車之一，同時也是世界上第一個將日產GT-R發(fā)動機植入納瓦拉車型的改裝皮卡。

總結：
今天分享的這輛戰(zhàn)神皮卡納瓦拉R的顏值沒得說，低調中帶有一絲殺氣，而在其他改裝方面也給我們帶來不少的驚喜，如GT-R方向盤、Sparco賽車座椅、KW V4 Racing Coilover懸架和HLS 4液壓升降系統(tǒng)等等，讓戰(zhàn)神皮卡納瓦拉R在眾多改裝皮卡車中脫穎而出；另外，在VR41引擎和定制的BBS 20英寸車輪的加持下，讓戰(zhàn)神皮卡納瓦拉R成為道路上獨一無二的風景線。