近日，有網(wǎng)友發(fā)布多張三菱Triton L200皮卡實車到店照片，從照片中可以看出，到店實車是在湖南長沙一家廣汽三菱4S店，這充分表明，三菱Triton L200皮卡正式進入國內(nèi)銷售。據(jù)之前報道，進口到國內(nèi)的三菱Triton L200皮卡的數(shù)量為3500輛，售價預(yù)計將為22.98-25.98萬元。

新車基于第五代三菱Triton打造，相比老款車型，無論是在外觀和配置上都有了很大的變化，動力上搭載2.4T柴油發(fā)動機，匹配6MT和6AT變速箱，并配備了三菱引以為傲的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)。那么，引入國內(nèi)銷售的進口三菱Triton L200皮卡到底怎么樣，別走開，讓我們先從三菱L200的歷史說起。

三菱Triton L200歷史
三菱的第一輛皮卡車Mitsubishi Forte（它在日本本土叫做三菱Forte，而出口版則叫做L200）至今仍在使用。三菱Forte在日常使用中的耐久性得到認(rèn)可，不論是在一個氣候寒冷的國家，還是炎熱的沙漠，三菱Forte在全世界都很受歡迎，是一款非常容易駕駛的皮卡車。三菱Triton第一代和第二代是在名古屋的三菱汽車制造中心開發(fā)的，三菱Triton于1995年生產(chǎn)，該生產(chǎn)中心由泰國Laem Chabang的三菱汽車制造中心交付到全球市場，是目前三菱汽車最大的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量在40萬臺。

第一代（1978年-1986年）

1978年9月1日三菱Forte在日本上市，并以三菱卡車和出口版三菱L200開始出口，同年10月開始出口到北美。在北美市場，三菱Forte僅提供單排駕駛室版本，在動力方面有2.0升和2.6升汽油發(fā)動機，1.6升發(fā)動機只供日本市場和其他地區(qū)使用， 而2.3升柴油發(fā)動機也可用于出口市場。

第二代（1986年-1996年）

1986年3月，啟動全新底盤，包括單排，雙排駕駛室，短貨箱和長貨箱。1991年5月三菱Strada首次在日本推出，只推出兩個版本。

第三代（1996年-2006年）

1995年11月三菱L200 Strada首次在泰國推出，從泰國Laem Chabang生產(chǎn)中心生產(chǎn)，出口車型版本有單排、雙排駕駛室版本。三菱L200 Strada搭載2.5升和2.8升柴油發(fā)動機，配備Easy Select 4WD技術(shù)，Easy Select 4WD四驅(qū)系統(tǒng)，這是一套分時四驅(qū)系統(tǒng)，可支持兩輪驅(qū)動和高速四驅(qū)之間的行駛中切換，同時也具備低速四驅(qū)的模式。

第四代（2005年-2014年）

2005年8月三菱公司首次在泰國銷售三菱Triton這款車型。它配備了皮卡底盤，單雙排駕駛室和新開發(fā)的共軌柴油發(fā)動機，排量為2.5升和3.2升，四驅(qū)系統(tǒng)搭載Easy Select 4WD和Super Select 4WD（第一代超選四驅(qū)）。

第五代（2015年至今）

2014年11月，三菱Triton 5代車型在泰國正式上市。在其他國家分別推出單雙排駕駛室，動力采用2.4和2.5升渦輪增壓發(fā)動機，并采用了MIVEC技術(shù)。四驅(qū)系統(tǒng)采用Super Select 4WD-II（第二代超選四驅(qū)），傳動系統(tǒng)為6速手動或5速自動變速器，并帶有運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

售價高 國內(nèi)市場很難打開

了解完三菱Triton L200皮卡的歷史后，我們把視線放眼現(xiàn)在。開頭所提到的到店的實車，正式三菱Triton第5代車型，這款車型其實早在泰國就已經(jīng)上市了，售價區(qū)間為654,000泰銖（約合人民幣13.76萬元）——1,099,000泰銖（約合人民幣23.12萬元），相比進口到國內(nèi)的三菱Triton L200皮卡的售價不如泰國版車型實惠，這樣的一個售價也證明了，為何進入國內(nèi)的三菱Triton L200皮卡只有3500輛。

因為進口到國內(nèi)的三菱Triton L200皮卡售價有點虛高，有這25萬，可以買到合資品牌的納瓦拉和D-MAX，國產(chǎn)品牌可以直接上旗艦版的福田皮卡大將軍、上汽大通MAXUS T90、長城炮等等，剩下的錢用來改裝TA不香嗎？注定這款進口到國內(nèi)的三菱Triton L200皮卡也只是一小部分人的越野工具，同時也對國內(nèi)皮卡市場帶不來任何的沖勁，是為了情懷買單，還是為了第二代超選四驅(qū)，我真有點想不通。

還有，三菱Triton L200皮卡在泰國上市時，就有外媒試駕了這款車。“動力雖然沒得說，但是這6速自動擋變速箱卻扯了它的后腿，我準(zhǔn)備深踩油門去超越前方車輛，這時變速箱的換擋邏輯顯得跟不上我腳下的節(jié)奏，換擋多少有些慢，不是很快的那種，如果你覺得在D擋模式下開著不是很順手，你可以嘗試使用M模式和Paddle Shift模式，這兩種模式會給你一種你意想不到的體驗，我是認(rèn)真的。”國外媒體說。

總結(jié)：
進口的國內(nèi)的三菱Triton L200皮卡確實擁有較高的顏值和更高的配置，同時也讓我對這輛車有了一個全新的認(rèn)識。我們不談售價，就說動力。三菱Triton L200皮卡的動力就像外媒試駕時所說，動力上并沒有我們想象中那么的暴力，只能說是夠用，它就像是一臺帶大梁的SUV，整體設(shè)定還是給人一種舒適和好開，只是變速箱稍微拖了它的后退，而四驅(qū)系統(tǒng)則是三菱汽車的看家本領(lǐng)。我想說的是，TA跟帕杰羅一樣，注定登不上高雅的殿堂，而且不要忘了，國內(nèi)皮卡市場早已從新洗牌，三菱Triton L200皮卡如果早來幾年，TA必將大賣。