在支持國貨呼聲日漸高漲的浪潮中,美系產(chǎn)品占據(jù)的大皮卡領域將終于迎來了“中國造”:中興汽車剛剛在本月9日正式曝光了新一代全尺寸皮卡大G;長城汽車緊接著在上海車展發(fā)布了旗下同類產(chǎn)品X炮。同樣來自河北保定的兩家皮卡行業(yè)先驅者相繼發(fā)力,合力拉開了中國全尺寸級皮卡時代的序幕。

自上世紀80年代起至今,中興汽車曾制造出中國首臺自主知識產(chǎn)權皮卡、率先實現(xiàn)海外出口、創(chuàng)下并多次刷新出口記錄、以領主車型樹立高性能皮卡標桿,持續(xù)引領中國皮卡實現(xiàn)跨越式發(fā)展,如今又一次把握精準時機,順應升級后的消費市場需求。目前,已有不少網(wǎng)友表示“持幣待購。

大G前臉鑲嵌有大尺寸撞色設計的進氣格柵,內(nèi)部放射狀的線條寓意為中興的“興”字,體現(xiàn)著與領主之間家族前臉風格的傳承延續(xù)。格柵與大燈銜接順暢,其上是隆起的引擎蓋,整車給人非常強烈的肌肉感,單憑視覺效果就能感受到該車所擁有的強大力量。下方的保險杠同樣也很硬派,帶有拖車鉤、雷達等。而競技版車型的前臉下方還裝配了競技杠。車身側面設計體現(xiàn)出穩(wěn)住與協(xié)調(diào),過渡自然,尾部造型簡約大氣,燈組設計靈動,整體營造出威武霸氣的強大氣場,震懾力十足。

大G分為標軸、長軸兩種規(guī)格,長軸產(chǎn)品尺寸分別為5692mm、2045mm、1920mm,該數(shù)據(jù)與豐田坦途、日產(chǎn)泰坦等北美流行的全尺寸皮卡屬同一級別。對照2021款長城炮商用版長箱車5665mm、1883mm、1882mm的尺寸可以看出,大G在車身尺寸方面實現(xiàn)了全面的“碾壓”,在滿足較好通過性的前提下,實現(xiàn)了最奢侈的空間設計。尤其是車寬、車高優(yōu)勢都更為明顯,這種根本上的優(yōu)勢不但使外觀氣場更為強大,在內(nèi)部空間營造方面也更加得心應手,駕乘感受就此得到巨大程度的提升。

在動力匹配方面,首批投放市場的產(chǎn)品將搭載一臺2.3T的柴油引擎,匹配6MT和8AT變速箱。發(fā)動機與日產(chǎn)雷諾同平臺打造,納瓦拉同款,機械素質(zhì)出色,品質(zhì)可靠,最大馬力為163Ps,峰值扭矩為380牛米。尤其是低轉速扭矩優(yōu)勢明顯:發(fā)動機轉速1000轉時,便可迸發(fā)出243.1牛米扭矩,來到1200轉時,輸出扭矩達到320.6牛米,這一數(shù)據(jù)已達到很多發(fā)動機的峰值扭矩。可以看出,這種低速高扭的調(diào)教傾向十分適應車主日常實際駕駛時的動力需求:在最常見的40-80公里時速時動力表現(xiàn)優(yōu)異、在自重較大車輛最“要勁”的起步加速階段,更是能早早實現(xiàn)充沛的動力輸出。

中興汽車底盤扎實、性能出色有口皆碑。據(jù)此次中興汽車官方發(fā)布的消息,大G采用“全路況高性能底盤、鋁鎂合金前懸架”,在底盤表現(xiàn)力上想必又有升級。據(jù)了解,大G共有乘用版、商用版、競技版三個大系列細分車型。這三個版本都采用前雙叉臂獨立懸掛,后懸架方面,乘用版和競技版采用螺旋彈簧+多連桿+整體橋結構,而商用版則是采用了后鋼板彈簧整體橋結構,分別滿足用戶對車輛乘坐舒適性和承載能力的需求。

大G越野能力、駕乘感受及安全性能已達到了國際同步、國內(nèi)領先的水平,以其12-20萬元的售價區(qū)間,能夠買到國際水準的全尺寸皮卡,待到第四季度投放市場,真的有可能“殺瘋了”。

中興汽車董事長肖總表示,“正處在二次創(chuàng)業(yè)階段的中興汽車,要做受人尊敬的百年企業(yè)。”G系列和VAN系列將是他們發(fā)力的重要方向。由此可見,大G的出現(xiàn)意義重大:于中國汽車界而言,自主品牌皮卡制造水平達到了前所未有的高度;于中興公司而言,大G既是他們揮起的一面高端皮卡市場的新旗幟,更是中興汽車百年大計中不可動搖的支柱。