我之前對(duì)皮卡的了解不多，印象還停留在拉貨工具車(chē)的層面，而且外觀還很笨重。所以在朋友問(wèn)我皮卡質(zhì)量哪家好的時(shí)候，我覺(jué)得很詫異，很想知道他為什么要買(mǎi)皮卡。朋友說(shuō)現(xiàn)在很多皮卡車(chē)都在能源方式和智能化方面進(jìn)行了變革，比如今年上市的上汽大通MAXUS T90皮卡車(chē)，不僅外觀霸氣，還有著充沛的動(dòng)力和豐富的配置。我聽(tīng)了覺(jué)得很感興趣，就和朋友一起去店里看了這款車(chē)。親自看了之后，我直接被皮卡這種車(chē)型種草了。

哪家皮卡質(zhì)量好？上汽大通MAXUS T90車(chē)體設(shè)計(jì)有氣勢(shì)而且實(shí)用
從整個(gè)設(shè)計(jì)來(lái)看，上汽大通MAXUS T90的造型十分大氣，前臉的“智聚八方”進(jìn)氣格柵大面積使用了鍍鉻裝飾件，瞬間提升前臉氣勢(shì)。側(cè)面線條寬厚，再搭配前后凸起的輪眉，讓整車(chē)凸顯肌肉感。車(chē)頂?shù)男欣罴懿粌H實(shí)用，還增加了層次美感。尾部的貫穿式尾燈組提升了整車(chē)的辨識(shí)度和視覺(jué)層次感�？梢哉f(shuō)上汽大通MAXUS T90的車(chē)身設(shè)計(jì)兼顧了氣勢(shì)和實(shí)用性。

哪家皮卡質(zhì)量好？上汽大通MAXUS T90智能化程度高
除了質(zhì)量，我對(duì)皮卡的誤解還有智能化配置方面，上汽大通MAXUS T90用它的配置讓我臣服。你能想象到一款售價(jià)只在小十幾萬(wàn)，電動(dòng)版還不到三十萬(wàn)的皮卡竟然使用了環(huán)抱式數(shù)字駕駛艙和阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)嗎？之前我也了解過(guò)環(huán)抱式數(shù)字駕駛艙，感覺(jué)這個(gè)駕駛艙給人最大的感覺(jué)就是駕控體驗(yàn)更好，中控臺(tái)比較考慮到駕駛員的感受，雙聯(lián)動(dòng)智能觸摸大屏也很高端，通過(guò)藍(lán)牙可實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)和手機(jī)的雙向控制，以及Car-Link人機(jī)智能交互，操控也更加便捷。

哪家皮卡質(zhì)量好？上汽大通MAXUS T90動(dòng)力更好
最后再來(lái)說(shuō)一下上汽大通MAXUS T90給我的動(dòng)力感受，是真的牛，不愧是上汽牛，它的最大扭矩可達(dá)500牛米，是目前中國(guó)唯一扭矩能達(dá)到500牛米的皮卡，這都得益于其搭載的上汽集團(tuán)面向全球市場(chǎng)研發(fā)的上汽π Bi-Turbo柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)采用博世2000bar高壓共軌，霍尼韋爾VGT+WGT兩級(jí)渦輪增壓等行業(yè)8大領(lǐng)先技術(shù)，達(dá)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅擁有超強(qiáng)的動(dòng)力性能，而且還有卓越的靜音效果和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣的面面俱到，真的是我們意料之外的。雖然我們沒(méi)有試駕，但是我感覺(jué)上汽大通MAXUS T90開(kāi)起來(lái)一定是動(dòng)力十足的，出去越野什么的都不成問(wèn)題。

總體來(lái)說(shuō)，我感覺(jué)上汽大通MAXUS T90這款皮卡是真的很不錯(cuò)的，不僅車(chē)身質(zhì)量、動(dòng)力、配置各方面的表現(xiàn)都讓我一個(gè)原本不喜歡皮卡的人很心動(dòng)，而且它不僅智能化配置更高，拖拽能力更強(qiáng)，就連后排乘坐空間都足夠?qū)掗熡杏�，能夠帶�?lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。今天跟大家的分享就到這里，我認(rèn)為買(mǎi)車(chē)還是要多看的，如果你不知道哪家皮卡質(zhì)量好，那就多去看看，多了解一下就知道了。