無論是巧合抑或企業(yè)間的刻意，隨著長城、福田、中興各自旗下大皮卡產(chǎn)品幾乎同時(shí)曝光，中國首款自主品牌全尺寸皮卡的爭奪大戰(zhàn)都已打響。4月9日，在媒體網(wǎng)民的詢問聲中，中興汽車打破沉默、邀請(qǐng)多家主流汽車行業(yè)媒體，對(duì)外界強(qiáng)烈關(guān)注的全尺寸皮卡產(chǎn)品有關(guān)信息進(jìn)行了官方回應(yīng)，同時(shí)正式公布了二次創(chuàng)業(yè)階段的企業(yè)戰(zhàn)略、市場目標(biāo)、愿景、產(chǎn)品規(guī)劃等多項(xiàng)戰(zhàn)略指標(biāo)。
無意爭“強(qiáng)”向百年：小目標(biāo)年銷10萬臺(tái)
“企業(yè)做得多大、多強(qiáng)不是我們的目標(biāo)，我們要做長遠(yuǎn)。”中興汽車董事長肖偉簡要講述了企業(yè)發(fā)展史后，向在場媒體吐露了二次創(chuàng)業(yè)期間確立的企業(yè)愿景：“中興汽車要做受人尊敬的百年企業(yè)。”
中興汽車歷史悠久，星光璀璨：新中國第一輛三輪載重汽車、第一輛四輪輕型汽車、第一輛皮卡、SUV都誕生于此。中興汽車還是國內(nèi)首家出口海外、多次創(chuàng)下出口量記錄的企業(yè)。但近年來路途上屢現(xiàn)波折，企業(yè)發(fā)展水平與當(dāng)年世人的預(yù)期顯現(xiàn)出差距。在這種情勢(shì)下，肖偉號(hào)召公司全員：開啟“二次創(chuàng)業(yè)”的新征程！
根據(jù)中興汽車發(fā)展規(guī)劃，該企業(yè)依托河北保定和山東日照的兩個(gè)生產(chǎn)基地，確立了“立足商用車，開拓乘用車，聚焦專用車，發(fā)展新能源車”的多領(lǐng)域并進(jìn)的發(fā)展
戰(zhàn)略。目前，這一戰(zhàn)略已初現(xiàn)崢嶸：即將上市的全尺寸皮卡大G車型，與領(lǐng)主、威虎、小老虎等夯實(shí)商用車基礎(chǔ)；小VAN等車型籌備工作緊鑼密鼓，對(duì)乘用車市場躍躍欲試；剛剛中標(biāo)國家應(yīng)急管理部的300臺(tái)專用車即將交付，期待大展拳腳；新能源FEV車型也在后臺(tái)悄然發(fā)育、靜待花開。據(jù)肖偉介紹，到2025年，中興汽車四大產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)⑷窟M(jìn)入成熟期，屆時(shí)的年銷量目標(biāo)為10萬臺(tái)。
獻(xiàn)禮“價(jià)值創(chuàng)造者” 宜商宜家車相酬用戶
“大G”是到場媒體關(guān)注的焦點(diǎn)�；顒�(dòng)當(dāng)天，這款全尺寸皮卡也終于卸去偽裝，與眾人見面。依照規(guī)劃，該車型將推出中雙、大雙兩種規(guī)格，大雙車身尺寸為5692*2045*1920（單位：mm），首批投放市場的產(chǎn)品將搭載源自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟2.3T的M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。全路況高性能底盤、鋁鎂合金前懸架，使本就以底盤出色著稱的“中興出品”又有提升。據(jù)介紹，這款以福特猛禽為競爭對(duì)手的車型，越野能力、駕乘感受及安全性能已達(dá)到了國際同步、國內(nèi)領(lǐng)先的水平。
與其同時(shí)亮相的，還有將更早上市的小VAN乘用車。這款被定位為“入門級(jí)國民車”的產(chǎn)品，最大亮點(diǎn)在于靈活多變的寬適空間：后排和副駕座椅可以純平放倒，大小物品都可輕松容納，可同時(shí)滿足家用與貨運(yùn)需求，是一款宜商宜家的城鄉(xiāng)多功能車。
除去首款全尺寸皮卡、首臺(tái)乘用車標(biāo)簽外，“大G”與“小VAN”的身份也在中興汽車的產(chǎn)品格局中承擔(dān)著重要任務(wù)。在該公司的規(guī)劃中，從品牌基因中運(yùn)動(dòng)與越野的原點(diǎn)出發(fā)，將衍生出G和VAN兩個(gè)分支：G車型以趨向硬派為特點(diǎn)，VAN則強(qiáng)調(diào)跨界的多功能性。后續(xù)將推出定位為微卡升級(jí)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)功能型客貨工具車“小G”，以及全新開發(fā)的主打“乘用+物流”功能兼?zhèn)涞?ldquo;大VAN”車型。
在上述產(chǎn)品規(guī)劃中，所有車型都有共同的出發(fā)點(diǎn)：真正以用戶需求為導(dǎo)向，為終日奔忙、為國貢獻(xiàn)GDP的“價(jià)值創(chuàng)造者”們?cè)燔�。既能以空間為工作助力，又能以舒適性營造良好的駕乘體驗(yàn)，既滿足用戶追尋眼前茍且時(shí)“不得不”的工作屬性，更托起詩和遠(yuǎn)方“我值得”的心靈需求。
肖偉表示：“傳統(tǒng)乘用車、商用車的劃分方式簡單粗暴，這其實(shí)只迎合了看似大眾化的單一需求。做出尊重少部分用戶用車需求、尤其是心靈需求的產(chǎn)品，才是真正宜商宜家的好產(chǎn)品。”
追尋良久償夙愿：珍惜機(jī)會(huì)把車造好
從更為細(xì)分的皮卡市場拓展到更寬的領(lǐng)域，中興汽車能否如自己期待造好宜商宜家的乘用車？這是很多媒體人和消費(fèi)者心中的疑問。“我對(duì)中興在更廣闊領(lǐng)域的未來，充滿信心。”肖偉在回答這一問題時(shí)淡定從容，在他看來，信心來源有三。
首先，造商用車絲毫不比造乘用車容易，在很多角度上看，甚至難度更大：由于商用車的工作負(fù)荷更大、工作環(huán)境更為苛刻，車主對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)方面的要求自然更高；商用車車主一般來說比乘用車車主更懂車、更挑剔，關(guān)注的問題也更直擊要害。為滿足這種更為嚴(yán)格的要求，商用車企自然錘煉得一身真功夫。難得的是，中興汽車數(shù)十年來從不投機(jī)取巧、堅(jiān)持正向開發(fā)，因而積累了大量自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，形成了獨(dú)有的技術(shù)積淀。
其次，新車型的打造與此前皮卡產(chǎn)品實(shí)際存在很多共通之處。比如產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保水平、輕量化設(shè)計(jì)水平、安全性要求等趨勢(shì)性需求便愈發(fā)一致。此外，中興汽車并非“平地蓋新房”，因而在供應(yīng)鏈整合、銷售渠道的既有資源可以十分便捷地實(shí)現(xiàn)共享，勢(shì)能有機(jī)會(huì)得以更好釋放。
第三，不為大眾所知的是，即使聚焦到乘用車領(lǐng)域，中興汽車也不是“新手小白”，從1986年開發(fā)第一臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的SUV開始，到旗艦SUV、富奇CSV 、無限等車型，再到與廣汽合作期間自主研發(fā)的乘用車型，以及內(nèi)部預(yù)研的多個(gè)乘用車項(xiàng)目，無數(shù)次立項(xiàng)、開發(fā)、又?jǐn)R置，直到2019年“1、5、6、7”生產(chǎn)資質(zhì)正式獲批，中興才終于迎來了圓夢(mèng)的曙光。但他們數(shù)十年如一日永不言棄的求索之下，諸多努力都會(huì)以經(jīng)驗(yàn)的方式催生收獲。
雖然信心十足，但一向謙虛謹(jǐn)慎的中興汽車也絕不會(huì)自滿，畢竟乘用車與商用車在營銷模式等諸多方面存在著巨大差異。肖偉說：“走上主流車型市場的牌桌，是公司上下長久以來的夢(mèng)想。如今夙愿得償，局內(nèi)人才知道機(jī)會(huì)的來之不易，中興汽車一定會(huì)百倍珍惜。”
“潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。”愿一路歷經(jīng)風(fēng)雨坎坷的中興汽車，在駛向百年的路上前途順?biāo)臁?/p>
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