長(zhǎng)城要造全尺寸皮卡的消息早就不是什么秘密了，在去年我們編輯部也產(chǎn)出了不止一篇相關(guān)報(bào)道。對(duì)于這款車，我想不光我個(gè)人，整個(gè)國(guó)內(nèi)皮卡圈都很期待它的到來(lái)。如大家所愿，在前不久長(zhǎng)城炮全球版發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城官方正式對(duì)外宣布旗下的首款全尺寸皮卡將在上海車展上首發(fā)亮相，這款車也將是國(guó)內(nèi)首款全尺寸皮卡。
根據(jù)官方透露的信息，我們目前已知這臺(tái)車將基于坦克越野平臺(tái)打造，車長(zhǎng)接近6米，車寬2.1米左右。在空間、可靠性、耐久性、智能化、經(jīng)濟(jì)性、可玩性等等多個(gè)維度上做很多提升。換言之這臺(tái)車將是炮系列后，長(zhǎng)城再次為行業(yè)樹(shù)立的產(chǎn)品標(biāo)桿。行業(yè)標(biāo)桿的產(chǎn)生自然也會(huì)有著比較大的話題性，接下來(lái)我們就從行業(yè)前景上聊聊它。
全尺寸皮卡在國(guó)內(nèi)發(fā)展空間有多大？
在探討產(chǎn)品前景前，我先簡(jiǎn)單和大家聊聊何為全尺寸皮卡。根據(jù)筆者的個(gè)人認(rèn)知以及一些資料收集，全尺寸皮卡在世界范圍內(nèi)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的概念以及標(biāo)準(zhǔn)，像是美國(guó)皮卡市場(chǎng)，他們更多是倚靠車的總質(zhì)量劃分皮卡級(jí)別，但是這個(gè)方式在國(guó)內(nèi)并不適用。
我思來(lái)想去，覺(jué)得用大家比較了解的企業(yè)產(chǎn)品來(lái)對(duì)應(yīng)級(jí)別會(huì)更加清晰。像是福特，他們品牌的全尺寸皮卡是F-150，中型皮卡就是Ranger；豐田方面，他們的全尺寸皮卡是坦途，中型就是海拉克斯。Ranger和海拉克斯的車長(zhǎng)大概在5米4左右，車寬以及車高大概都在1米8左右。等尺寸換算國(guó)內(nèi)皮卡就是長(zhǎng)城炮以及大將軍等產(chǎn)品。全尺寸的F-150以及坦途的車長(zhǎng)大概在5米9左右，車寬大于2米，車高大于1米9，相對(duì)應(yīng)的在國(guó)內(nèi)是空白的領(lǐng)域，長(zhǎng)城要做的也就是這種全尺寸皮卡。
既然全尺寸在國(guó)內(nèi)是空白領(lǐng)域，那么這臺(tái)車是否上市后就是一片開(kāi)闊地呢？并不見(jiàn)得，全尺寸皮卡在美國(guó)能吃得開(kāi)，在國(guó)內(nèi)未必。國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者對(duì)于皮卡的認(rèn)知還是多功能貨車，拉貨的屬性大于玩樂(lè)以及家用，盡管解禁的區(qū)域愈發(fā)擴(kuò)大，但是在整體認(rèn)知上對(duì)于這類產(chǎn)品還是需要一定的適應(yīng)空間。
再?gòu)恼w銷量上來(lái)看，盡管這些年行業(yè)內(nèi)對(duì)于皮卡的體量有著比較高的增長(zhǎng)預(yù)估，但不可規(guī)避的是皮卡市場(chǎng)的總量不可能在短期內(nèi)發(fā)生突進(jìn)，年總量整體會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)維持在40萬(wàn)左右。在這40萬(wàn)中，還會(huì)有近一半多是依靠工具類皮卡沖上去的。全尺寸這種定價(jià)以及使用成本都偏高的車型，不太好晃動(dòng)固有總量。
但上述并不意味著長(zhǎng)城的全尺寸皮卡在國(guó)內(nèi)沒(méi)有可大幅度上漲的空間，這輛車最終定位以及走向還要看長(zhǎng)城的后期宣傳以及定位。打個(gè)比方，像是長(zhǎng)城炮系列，長(zhǎng)城給予了一個(gè)多元化定位，有乘用、商用、越野等等，覆蓋到皮卡大部分周邊，整個(gè)行業(yè)都處于耳目一新的狀態(tài)，所以市場(chǎng)就破開(kāi)了。如果說(shuō)全尺寸有著一個(gè)比較親民的定價(jià)以及十分吸引消費(fèi)者的定位，那么這輛車很大可能會(huì)搶奪一定硬派或中型SUV的份額。長(zhǎng)城的全尺寸皮卡不排除可以重演第二次炮系列影響力的可能，所以這臺(tái)車的市場(chǎng)前景沒(méi)有人可以準(zhǔn)確預(yù)估。畢竟在天沒(méi)亮前，誰(shuí)不是摸著石頭過(guò)河呢？
更深遠(yuǎn)的意義
在長(zhǎng)城炮全球版的媒體群訪上，長(zhǎng)城皮卡的營(yíng)銷總經(jīng)理張昊保的一段話讓我印象十分深刻，“皮卡是中國(guó)的小眾，全球的大眾，這是我們面臨的現(xiàn)狀，但是全球的大眾也應(yīng)該成為中國(guó)的大眾，也就是中國(guó)真正的國(guó)民車，因?yàn)槠たㄟ@種多用途、多場(chǎng)景的車型非常的實(shí)用。整體來(lái)看，中國(guó)皮卡市場(chǎng)還是存在非常大的發(fā)展空間”。
就在前不久，三菱的L200進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消息曝光了。除了這款車，福特的Ranger也將重啟中國(guó)市場(chǎng)計(jì)劃，海外品牌的進(jìn)軍、回歸似乎是國(guó)外企業(yè)意識(shí)到了中國(guó)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
三菱的L200作為一款中型皮卡，根據(jù)之前消息這輛車國(guó)內(nèi)上市后定價(jià)很大可能在22.98-25.98萬(wàn)元之間。以我對(duì)長(zhǎng)城的了解，長(zhǎng)城的全尺寸皮卡應(yīng)該也不會(huì)高過(guò)這個(gè)售價(jià)范圍。相較長(zhǎng)城，三菱由于進(jìn)口等原因成本很難全方位壓縮，在價(jià)格戰(zhàn)上不會(huì)有任何優(yōu)勢(shì)，L200很大可能會(huì)被長(zhǎng)城的全尺寸迎頭痛擊。長(zhǎng)城全尺寸皮卡存在的意義等同于給國(guó)外的企業(yè)樹(shù)立一個(gè)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品范本，外企想要進(jìn)軍中國(guó)，就必須放低姿態(tài)，我們不缺好產(chǎn)品。外國(guó)車企想要在中國(guó)趾高氣昂的壓榨是不可能的，國(guó)產(chǎn)合資或者效仿特斯拉國(guó)內(nèi)建廠才是真正出路。
另外，長(zhǎng)城的全尺寸皮卡上市后，他們?cè)谄たㄊ袌?chǎng)的產(chǎn)品布局就會(huì)更加全面。全尺寸皮卡、中型皮卡，緊湊工具型皮卡，長(zhǎng)城完善的產(chǎn)品線可以更好的與國(guó)際一流皮卡企業(yè)相抗衡。這臺(tái)全尺寸皮卡存在的意義更像是標(biāo)桿，一個(gè)與國(guó)際接軌的樞紐。這兩個(gè)角度來(lái)看，長(zhǎng)城全尺寸皮卡存在的意義大于它的市場(chǎng)空間。
結(jié)語(yǔ)：長(zhǎng)城皮卡劍指全球的目標(biāo)早已不是什么秘密，全尺寸皮卡的發(fā)布可以讓他們?cè)诋a(chǎn)品線覆蓋上更好的與國(guó)際接軌，也等同于為國(guó)內(nèi)其它皮卡企業(yè)樹(shù)立了一個(gè)絕對(duì)標(biāo)桿，我們共同期待它的到來(lái)。
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