我國(guó)乘用車加速進(jìn)入存量市場(chǎng)，商用車以客車和中重卡為代表的細(xì)分領(lǐng)域也已經(jīng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)化。那么，業(yè)內(nèi)還有沒(méi)有顯著的增量空間？
福田皮卡事業(yè)部黨委書(shū)記、總裁方宜士認(rèn)為隨著越來(lái)越多省市區(qū)域解禁政策執(zhí)行，以及“汽車下鄉(xiāng)”政策惠民，包括汽車消費(fèi)向運(yùn)動(dòng)休旅拓展，一直以來(lái)在中國(guó)處于低位徘徊的皮卡市場(chǎng)一定會(huì)增量爆發(fā)，皮卡行業(yè)也會(huì)得到充分發(fā)展。事實(shí)上，來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)，2020年10月份皮卡市場(chǎng)銷售4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%；1-10月皮卡總量則同比增長(zhǎng)8%，上行勢(shì)頭強(qiáng)勁。
乘風(fēng)揚(yáng)帆，斬浪前行。2020年12月8日，在福田汽車集團(tuán)2021全球合作伙伴大會(huì)上，福田皮卡事業(yè)部全系產(chǎn)品強(qiáng)悍亮相，并重磅發(fā)布福田皮卡場(chǎng)景化戰(zhàn)略，推出創(chuàng)富產(chǎn)品——薩普轎卡小貨郎。福田皮卡事業(yè)部黨委書(shū)記、總裁方宜士鄭重宣布，在2020年重回主流陣營(yíng)后，福田皮卡將繼續(xù)深化改革、精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取在2025年銷量突破70000輛，把目前行業(yè)“1+N”格局，變成有福田皮卡引領(lǐng)的“2+N”格局。
市場(chǎng)大門從來(lái)不會(huì)聽(tīng)?wèi){于口號(hào)，唯實(shí)力才能開(kāi)啟。
福田皮卡并非行業(yè)新軍，早在1999年便推出第一輛陽(yáng)光轎卡，至今海內(nèi)外累計(jì)銷售50余萬(wàn)輛；2012年，福田拓陸者皮卡率先開(kāi)啟中國(guó)高端皮卡之路。
“作為福田汽車戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)之一，福田皮卡經(jīng)過(guò)兩年調(diào)整，回到了行業(yè)前五陣營(yíng)。”方宜士滿懷信心表示，躋身前五陣營(yíng)只是福田皮卡加速發(fā)展的開(kāi)始。
福田皮卡在對(duì)市場(chǎng)全面調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對(duì)市場(chǎng)不同群體的多樣化需求，制定場(chǎng)景化戰(zhàn)略，圍繞“致力于成為專業(yè)皮卡引領(lǐng)者”使命，打造立體化全場(chǎng)景產(chǎn)品體系。
“國(guó)、家”情懷助力深耕細(xì)分
有國(guó)才有家，家是最小的國(guó),國(guó)是千萬(wàn)家。
“福田皮卡針對(duì)行業(yè)客戶用車需求推出系列場(chǎng)景化專用車，包括燃?xì)鈸岆U(xiǎn)車、防疫車、帶電作業(yè)救險(xiǎn)車、森林消防灑水車等，特別為國(guó)家資源開(kāi)拓、民生守護(hù)行業(yè)保駕護(hù)航。”方宜士表示，福田皮卡注重市場(chǎng)，更注重國(guó)家建設(shè)和安全防護(hù)等方面的需求。例如森林消防細(xì)分場(chǎng)景，福田皮卡是目前國(guó)內(nèi)唯一能夠?qū)⑺囎龅捷d重1.5噸，并能滿足山地森林消防工況需求的產(chǎn)品。
創(chuàng)業(yè)用車，是目前皮卡市場(chǎng)規(guī)模巨大的一部分。結(jié)合不同創(chuàng)業(yè)群體用戶講求，福田皮卡拓路者系列同樣聚焦細(xì)分場(chǎng)景需求，以模塊化量身定制解決方案：針對(duì)東北、西北地區(qū)極寒環(huán)境，低溫電瓶能夠承受零下40度，甚至更低溫考驗(yàn)；針對(duì)沿海用戶需求，海鮮版皮卡應(yīng)用耐腐蝕技術(shù)，在車身、貨箱及底盤等相關(guān)部件進(jìn)行全方位、無(wú)死角的防腐防銹處理，保證車輛16年不銹蝕，確保超過(guò)15年報(bào)廢期；流動(dòng)服務(wù)車中的快捷版貨箱尾板離地高度下降70mm，極大方便裝卸重貨；針對(duì)新時(shí)代鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)者需求，福田皮卡量身打造薩普轎卡小貨郎，滿足3.5噸及以下貨車應(yīng)用。
創(chuàng)新研發(fā)+智能制造，確保至臻品質(zhì)
產(chǎn)品要滿足多樣化的場(chǎng)景需求，關(guān)鍵在于創(chuàng)新研發(fā)。福田汽車以北京為中心，構(gòu)建了覆蓋德國(guó)、日本等國(guó)家的3大研發(fā)中心和3大技術(shù)中心的全球研發(fā)體系，為福田皮卡產(chǎn)品提供最前沿的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)組合方案。在如此強(qiáng)大的支持體系中，福田皮卡場(chǎng)景化戰(zhàn)略得以充分發(fā)揮。
同時(shí)，支撐福田皮卡戰(zhàn)略新目標(biāo)的還有行業(yè)內(nèi)首個(gè)，也是唯一一座基于德國(guó)工業(yè)4.0+打造的皮卡智能工廠，生產(chǎn)線為目前業(yè)內(nèi)自動(dòng)化率最高的汽車生產(chǎn)線之一。焊裝車間從分拼線至主線，采用德國(guó)KUKA機(jī)器人智能操作，車間主線自動(dòng)化率達(dá)100%；高自動(dòng)化率將產(chǎn)品質(zhì)量一致性大幅提升，不僅提升制造穩(wěn)定性及精細(xì)度，更為產(chǎn)品提供可靠質(zhì)量保證。
國(guó)際領(lǐng)先的制造全過(guò)程檢測(cè)儀器技術(shù)，配備三坐標(biāo)精度儀、動(dòng)態(tài)四輪定位儀、智能電解測(cè)厚儀，可實(shí)現(xiàn)零部件、生產(chǎn)過(guò)程及整車質(zhì)量全周期控制。
值得說(shuō)明一點(diǎn)，智能工廠生產(chǎn)線柔性化布置，總拼采用Open Gate技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)四平臺(tái)八車型批量生產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)24萬(wàn)輛。如此產(chǎn)能也是福田皮卡敢于向“引領(lǐng)行業(yè)”目標(biāo)邁進(jìn)的底氣所在。
皮卡因福田更精彩
自從1986年國(guó)內(nèi)第一輛皮卡下線，皮卡在中國(guó)市場(chǎng)一直沒(méi)能一飛沖天。2018年累計(jì)銷售452,210輛，是截至目前皮卡市場(chǎng)的最高點(diǎn)。當(dāng)然，2020年皮卡市場(chǎng)有望再創(chuàng)新高。
雖然如此，皮卡在中國(guó)整體汽車市場(chǎng)中的占比依然處于低位，不足2%。反觀國(guó)際市場(chǎng)，東南亞區(qū)域皮卡占比高達(dá)58%，澳大利亞市場(chǎng)占比19%，美國(guó)市場(chǎng)占比17%。
得益于國(guó)家政策支持，也得益于市場(chǎng)需求及汽車消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變等多重因素疊加，皮卡市場(chǎng)或在跨上年銷50萬(wàn)輛臺(tái)階后開(kāi)拓新局面。
福田皮卡2018年銷量尚處于行業(yè)第9位，進(jìn)入2020年則憑借多樣化場(chǎng)景解決方案，在細(xì)分領(lǐng)域深耕挖掘，快速跨進(jìn)行業(yè)中游陣營(yíng)。隨著大將軍系列產(chǎn)品批量投入市場(chǎng)，福田皮卡場(chǎng)景化戰(zhàn)略也將進(jìn)入深化階段。
不忘初心，方得始終。
福田皮卡能否為中國(guó)皮卡市場(chǎng)格局帶來(lái)更大改變，再擎引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的大旗，且拭目以待。
當(dāng)然有一點(diǎn)值得肯定，皮卡行業(yè)因福田的堅(jiān)持和創(chuàng)新已經(jīng)更加精彩。
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