在第十八屆上海國際車展上，江鈴汽車展出的SMC皮卡后斗吸引了眾多目光。SMC皮卡后斗是國內(nèi)首款采用復(fù)合材料技術(shù)的皮卡貨箱，由帝人集團(tuán)旗下賽史品威奧(唐山)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料有限公司(以下簡稱賽史品威奧)和江鈴汽車合作開發(fā)生產(chǎn)。SMC皮卡后斗在上海車展名聲大噪的同時(shí)，賽史品威奧在4月22日宣布SMC皮卡后斗已成功應(yīng)用于江鈴皮卡域虎3 SMC加強(qiáng)貨箱車型和域虎5 SMC加強(qiáng)貨箱車型。
SMC皮卡后斗優(yōu)勢
與傳統(tǒng)金屬貨箱相比，SMC皮卡后斗具有輕量化，更抗腐蝕、抗沖擊、抗磨損的顯著優(yōu)勢，大大提高了惡劣條件及高腐蝕性工況的用戶體驗(yàn)，同時(shí)還可以提升皮卡性能。且SMC貨箱還具有成型更方便、設(shè)計(jì)自由度大、綜合經(jīng)濟(jì)效益更明顯等突出優(yōu)點(diǎn)。也許未來，SMC復(fù)合材料將會成為國內(nèi)汽車輕量化的首選材料，受到眾多主機(jī)廠的青睞。
賽史品威奧研發(fā)團(tuán)隊(duì)為江鈴汽車提供了從原材料開發(fā)、生產(chǎn)工藝到產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面的一攬子解決方案。此創(chuàng)新項(xiàng)目采用SMC片狀模壓復(fù)合材料，整個(gè)皮卡后斗經(jīng)一體模壓成型，大大降低了產(chǎn)品制造周期及工裝模具數(shù)量。
另外，為生產(chǎn)專利配方的SMC片材，賽史品威奧使用全自動生產(chǎn)線，精確控制高強(qiáng)度樹脂和玻璃纖維等不同原材料的配比。生產(chǎn)出的SMC片材自動裁切后送入模具中，經(jīng)由4300噸壓機(jī)進(jìn)行真空模壓冷卻成型。
圖片來源http://www.che314.com/xinwen/24798.html
關(guān)于賽史品威奧
作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車復(fù)合材料零部件供應(yīng)商，賽史品威奧是由帝人集團(tuán)旗下美國五洲結(jié)構(gòu)塑料有限公司(CSP)和青島威奧軌道股份有限公司共同組建的合資公司。賽史品威奧的目標(biāo)市場主要集中于乘用車，商用車和新能源汽車，能夠全方位為包括新能源汽車在內(nèi)的客戶提供汽車輕量化解決方案。
賽史品威奧主營產(chǎn)品為達(dá)到A級曲面質(zhì)量的車身覆蓋件和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)類部件，產(chǎn)品擁有同金屬材料相當(dāng)?shù)牧W(xué)性能，而且更加環(huán)保、輕量化。其所生產(chǎn)的模壓產(chǎn)品均使用自行研發(fā)并擁有專利的高科技復(fù)合材料。
據(jù)了解，SMC后斗以其在成本及抗沖擊等方面表現(xiàn)出的獨(dú)特優(yōu)勢，已經(jīng)贏得了北美市場的廣泛認(rèn)可。CSP公司負(fù)責(zé)開發(fā)的豐田Tacoma和本田Ridgeline等皮卡后斗已投入市場多年。相信未來會有更多的主機(jī)廠將采用新型復(fù)合材料后斗，以滿足消費(fèi)者日益增長的對皮卡多樣化和消費(fèi)升級的需求。
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