澳大利亞作為一個(gè)地廣人稀的發(fā)達(dá)國(guó)家，皮卡銷量占全部汽車銷量的19%左右，每賣出10輛車?yán)锞陀?輛皮卡。這個(gè)比例比美國(guó)的16%還要厲害。再加上澳大利亞四面環(huán)海，海運(yùn)非常便捷。本國(guó)汽車工業(yè)薄弱，本土汽車品牌極少。所以正在成為中國(guó)皮卡品牌出口海外的一片熱土。上汽大通、長(zhǎng)城等在澳洲這幾年就發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)�。這不，福田拓陸者也要發(fā)力了。
據(jù)澳大利亞網(wǎng)站caradvice報(bào)道，隨著福田拓陸者今年晚些時(shí)候開(kāi)始進(jìn)行本地化測(cè)試，公司正準(zhǔn)備在澳大利亞推出下一代汽車。拓陸者是福田進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的澳大利亞書雙排皮卡市場(chǎng)的入口。2021年第二季度，它將被一款全新的車型完全取代。預(yù)計(jì)它將配備所有最新的安全技術(shù)，并達(dá)到五星級(jí)的A-NCAP評(píng)級(jí)。
前一段時(shí)間，中國(guó)國(guó)內(nèi)中保研2019年第二期汽車碰撞測(cè)試結(jié)果出爐，怒刷一波存在感。中保研發(fā)布的安全指數(shù)即C-IASI受到越來(lái)越多國(guó)人的認(rèn)可。而美國(guó)最權(quán)威的汽車安全測(cè)試則是IIHS，全稱為美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)。歐洲則有E—NCAP評(píng)級(jí)。那么澳大利亞則有A- NCAP評(píng)級(jí)。A- NCAP評(píng)級(jí)由澳大利亞和新西蘭政府出資成立，權(quán)威公正。
福田汽車的負(fù)責(zé)人Robert Zhang在接受這家媒體采訪時(shí)表示，新的福田拓陸者皮卡很有可能只保留雙排皮卡車型，單排皮卡的利潤(rùn)太低了。目前福田拓陸者皮卡在澳洲的保修期為3年或10萬(wàn)公里。這種情況也將改善。下一代全新車型可能會(huì)改為四年或五年超長(zhǎng)保修。他們需要為下一代計(jì)劃，讓它充滿安全功能，[五星級(jí)] ANCAP評(píng)級(jí)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。
目前拓陸者皮卡采用康明斯2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備博格華納，達(dá)納，博世和采埃孚組件，使其成為中國(guó)制造的歐洲動(dòng)力汽車。下一代可能會(huì)遵循類似的設(shè)計(jì)和工程理念，但將是一個(gè)全新的模型。
福田汽車計(jì)劃利用其卡車業(yè)務(wù)獲得所需的利潤(rùn)，以補(bǔ)貼其進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。該公司目前在澳大利亞有22家經(jīng)銷商，但計(jì)劃到2019年底將其擴(kuò)展到30家經(jīng)銷商，到2020年將擴(kuò)大到40家經(jīng)銷商。
2018年全年，澳大利亞汽車車型銷量冠軍被豐田Hilux海拉克斯摘得。這款車在銷售數(shù)量和市場(chǎng)份額上都打破了往年的記錄。2018年銷售額為51705輛，增長(zhǎng)了9.8%。亞軍為福特Ranger，2018年銷售了42144輛�？磥�(lái)澳大利亞消費(fèi)者對(duì)皮卡車愛(ài)得深沉啊，包攬了冠軍和亞軍。不過(guò)與美國(guó)人民更喜歡全尺寸的大皮卡相比，澳大利亞消費(fèi)者更偏愛(ài)中、小型皮卡。淘金澳大利亞皮卡市場(chǎng)，各大汽車企業(yè)還應(yīng)積極研究當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的喜好，制造出更具本土化的好產(chǎn)品才行。
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