近20多年來，發(fā)達(dá)國家上百年分階段出現(xiàn)的環(huán)境問題，在我國集中出現(xiàn)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的沖突也更加尖銳，面對(duì)日漸顯現(xiàn)的環(huán)境問題，大力發(fā)展節(jié)能減排，從而改善環(huán)境變得刻不容緩。
汽車排放一直是節(jié)能減排的眾矢之的，國務(wù)院頒發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也再次被提上日程——即2020年乘用車平均燃料消耗要降低到5.0升/百公里。有業(yè)內(nèi)專家表示，這個(gè)數(shù)字對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車來說接近極限，毫無疑問，現(xiàn)下汽車的節(jié)能減排技術(shù)升級(jí)迫在眉睫，碳排放將成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的決定性杠桿。
當(dāng)然，不單單是針對(duì)乘用車，輕型載貨汽車的節(jié)能減排計(jì)劃也逐步開展起來。由于傳統(tǒng)能源汽車在降低油耗減少排放方面，有很大發(fā)展空間，長安跨越自國家推行節(jié)能減排政策以來，一直在升級(jí)改造企業(yè)產(chǎn)品，大力發(fā)展并推廣傳統(tǒng)低能耗汽車。
長安跨越堅(jiān)持低油耗，高能效，倡導(dǎo)節(jié)能減排。其微卡主力產(chǎn)品新豹mini，油耗低于市場(chǎng)一般微卡車型的10%，節(jié)能的同時(shí)，動(dòng)力并未受到影響，依然能夠滿足日常拉貨需求，保證產(chǎn)品質(zhì)量與節(jié)能效力。
更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的油耗，以及更少的排放是汽車制造業(yè)綠色發(fā)展的理念，長安跨越全系車型均已達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，未來還將推出國六系列車型。
節(jié)能減排，不僅僅是一句口號(hào)，長安跨越一直在行動(dòng)！
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