筆者在皮卡行業(yè)也有三年之余了。這些年，筆者親眼看到了我國豪華皮卡的崛起，親手算出一點點增長的豪華皮卡的市場份額。但相比對“工具皮卡蛻變”的感嘆，筆者對“皮卡車、微卡尾”式的車型的誕生更加有感觸。
還記得一個月前，筆者在我國的皮卡大省廣西省參加皮卡中國行巡展活動的時候，偶遇數(shù)位專門尋找騏鈴T100皮卡的準皮卡用戶。
經(jīng)過短暫的采訪，筆者對這些用戶群體有了一個大概的定位。
“為什么要選擇騏鈴T100？”“因為貨箱大。”
“那為什么不直接購買微卡呢？貨箱又大，又便宜？”這就不得不提到安全性能和舒適性了。
一方面，平底貨箱皮卡采用轎車駕駛室，發(fā)動機前置的結構便于保養(yǎng)和維修，而且安全性更好。整體后橋非承載式車身保證了車輛的承載能力和通過性能。
另一方面，我國目前的平底貨箱皮卡內(nèi)飾均趨于轎車化，駕乘空間更大，車內(nèi)做工和質(zhì)感也是一般微卡車型無法相比的。相比于微卡，平底貨箱皮卡在舒適性方面有絕對的優(yōu)勢。
另外，筆者從采訪中還了解到，這些平底貨箱皮卡的準用戶多是從業(yè)于家具、電器銷售行業(yè)中。由于貨箱沒有鼓包，他們在裝載貨物的時候，可用底面積更大，可裝載大件家具、電器，相比普通皮卡，平底貨箱皮卡貨箱可利用空間更大，載貨效率更高。他們在工作中，所去之處一般都是城區(qū)、城鎮(zhèn)，普通動力系統(tǒng)也已足矣。所以，價位為五六萬左右的平底貨箱皮卡在市場中便越來越受歡迎。
日前，中興汽車旗下的首款平底貨箱皮卡也正式上市。它的上市豐富了我國平底貨箱皮卡產(chǎn)品，使得目前國內(nèi)市場中共有三款在售的平底貨箱皮卡。這讓用戶有了更多的選擇，對用戶肯定是有利的。此外，我們還不能忽視的是，經(jīng)濟型皮卡在國內(nèi)的潛力依然是巨大的。像平底貨箱皮卡這種價廉的跨界車型未來將會成為微卡車型的重要競爭對象。
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