2018年4月17日，國(guó)家發(fā)展改革委就“制定新的外商投資負(fù)面清單及制造業(yè)開放問題”答記者問。其中取消商用車外資股比限制的時(shí)間表已經(jīng)確定。據(jù)悉，新的外商投資負(fù)面清單將把制造業(yè)開放作為一項(xiàng)重點(diǎn)，如汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放。
2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制：2020年取消商用車外資股比限制：2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制，并通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。此外，商用車行業(yè)外資股比限制也將在2年后取消，我國(guó)商用車企業(yè)必然迎來新的挑戰(zhàn)，而當(dāng)“合資企業(yè)不超過兩家的限制”一經(jīng)取消，在當(dāng)下大批外資和內(nèi)資金逃離大陸的大背景之下，整個(gè)商用車行業(yè)是否能迎來新一輪合資熱潮，還有待觀察�？傊@是既是歷史機(jī)遇，同時(shí)也是時(shí)代挑戰(zhàn)。
放開合資股比,歐美系皮卡
還有將近兩年時(shí)間，商用車外資股比限制全部取消，那對(duì)現(xiàn)階段還劃分在商用車范疇內(nèi)的皮卡車行業(yè)有何影響？這也是業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注關(guān)心的。盡管皮卡為中國(guó)汽車上最小眾市場(chǎng)，但在國(guó)際上卻是最大眾市場(chǎng)，再緣于因皮卡系跨界乘商的多功能多用途車型，近年來又有造車新勢(shì)力不斷強(qiáng)勢(shì)介入，因此取消外資股比限制后，對(duì)中國(guó)皮卡行業(yè)及皮卡生產(chǎn)車企的影響如何？值得業(yè)關(guān)注、觀察與研究。
眾所周知，在中國(guó)皮卡行業(yè)不到二十家生產(chǎn)廠家，合資車企只有四家，分別是重慶慶鈴汽車公司、鄭州日產(chǎn)汽車公司、江西五十鈴汽車公司和一汽通用汽車公司，不過目前只有前三家主流皮卡車企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)行良好正常外，一汽通用汽車公司似乎處于停滯不前的狀態(tài)，歷年產(chǎn)銷量到了可以忽略不計(jì)的程度。
在華四大家皮卡合資車企生產(chǎn)的產(chǎn)品均為中高端品系（中國(guó)市場(chǎng)上沒有高端皮卡，高端皮卡系為純進(jìn)口車），不過令人費(fèi)解的是合資品牌皮卡市場(chǎng)銷量卻不敵合資自主品牌，如江西五十鈴汽車公司的合資品牌D-MAX卻賣不過合資自主品牌瑞邁，本月日前又新出品了一款鈴?fù)嘏c現(xiàn)款D-MAX車型同一平臺(tái)，但卻換裝了意大利技術(shù)的VM發(fā)動(dòng)機(jī)新發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)大幅減配后，最新款鈴?fù)仄た▋r(jià)位就介于現(xiàn)款D-MAX與瑞邁皮卡之間，形成了對(duì)本車企來說相對(duì)高、中、低三個(gè)產(chǎn)品臺(tái)階，全面對(duì)鄭州日產(chǎn)納瓦納、銳騏皮卡和重慶慶鈴達(dá)咖TAGA與TF皮卡競(jìng)品形成多維度壓力。此外，對(duì)上汽大通T60和江淮汽車T8T自主品牌也產(chǎn)生了肘制作用。
鄭州日產(chǎn)公司合資品牌中高端納瓦納皮卡系日產(chǎn)尼桑D22的升級(jí)換代車型，現(xiàn)市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)出沖天之勢(shì)而引人關(guān)注。預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間內(nèi)，在合資品牌（包括合資自主品牌）皮卡領(lǐng)域，江西五十鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡和重慶慶鈴皮卡將會(huì)形成一種日系車型膠著拉鋸戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，誰輸孰贏而難以預(yù)測(cè)。
但值得關(guān)注的是今后隨著國(guó)家對(duì)皮卡車管政策的逐步開放，以及與國(guó)際汽車不斷接軌，國(guó)人對(duì)適乘宜商皮卡車的認(rèn)知度越來越高，皮卡車將會(huì)從市場(chǎng)小眾車型逐漸成為大眾車型后，將會(huì)有一些在華經(jīng)營(yíng)多年深諳中國(guó)政策與市場(chǎng)的境外皮卡車大鱷進(jìn)入中國(guó)，或以合資或以獨(dú)資公司形式在華大展拳腳。因在乘用車領(lǐng)域和商用車其他車型領(lǐng)域，外資品牌汽車基本上已處于飽和和泛濫程度，只是在皮卡車領(lǐng)域還尚有發(fā)現(xiàn)生存壯大的空間。如江淮汽車與德國(guó)大眾、江鈴汽車與美國(guó)福特、一汽解放與美國(guó)通用等將會(huì)以合資或獨(dú)資品牌形式在歐美系皮卡生產(chǎn)領(lǐng)域一舉與日系皮卡決一雌雄，也許中國(guó)皮卡將會(huì)成為巔覆整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)格局的最令人為之震驚和刮目相看的行業(yè)，因?yàn)槊绹?guó)皮卡市場(chǎng)的今天就是我們的明天，為此我們將會(huì)拭目以待。
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