2018年1月1日起，柴油國五排放標(biāo)準(zhǔn)正式實施，標(biāo)志著國內(nèi)皮卡市場全面進入國五時代。與此同時，以黃標(biāo)車、老舊車為代表的高污染車輛也在加速淘汰中，全國各地相繼出臺了淘汰黃標(biāo)車的方案措施，并隨著時間推移逐漸進入尾聲階段。
近日，成都市發(fā)布了最新的《成都市黃標(biāo)車提前淘汰補貼辦法》，根據(jù)不同的車輛類型和報廢年限，分別給予黃標(biāo)車車主800—10000元補貼，其中，皮卡所屬的輕型貨車補助金額為1000—3500元。
從下表可以看出，若您的皮卡為黃標(biāo)車，且強制報廢期在2017年12月31日（含12月31日）以前，在辦齊了相關(guān)手續(xù)后，可以領(lǐng)取1000元/輛的補貼；若強制報廢期在2017年12月31日以后的黃標(biāo)皮卡，可領(lǐng)取3500元/輛的補貼。
也就是說，該《補貼辦法》主要有黃標(biāo)車和強制報廢時間兩個考量因素，用戶切勿將其混淆。按照規(guī)定，當(dāng)皮卡使用年限達(dá)到15年，或者行駛里程達(dá)到60萬公里時，車輛須按照相關(guān)規(guī)定進行報廢處理，在該《補貼辦法》中，黃標(biāo)車為大前提，2017年是否達(dá)到強制報廢期為時間分界線，也是區(qū)別補貼金額的重要條件。
按照《補貼辦法》，2017年年內(nèi)將車輛交售（交售時尚未達(dá)到強制報廢標(biāo)準(zhǔn)）給能夠出具成都市《報廢汽車回收證明》的合法報廢回收企業(yè)拆解報廢，且辦理了注銷登記手續(xù)的提前報廢的成都籍黃標(biāo)車能夠領(lǐng)取補貼，符合條件的申請人可以在2018年3月5日至5月31日期間的工作日，到車輛歸屬地的交警分局(大隊)車管大廳提交申請。
需要強調(diào)的是，領(lǐng)取該項補貼的前提是車輛已經(jīng)在2017年成功進行交于報廢廠，今年憑借相關(guān)憑證可以在規(guī)定時間內(nèi)領(lǐng)取補貼。
事實上，成都為提前淘汰的黃標(biāo)車提供補貼已經(jīng)不是國內(nèi)第一例了，此前杭州也曾為國三柴油皮卡報廢補貼1.45萬元，而早在2013年，我國便開啟了黃標(biāo)車的淘汰工作。隨著全國各大城市先后實行黃標(biāo)車限行、進行，淘汰這些高污染、高排放車輛的力度日趨增大，2017年后，黃標(biāo)車進入到最后的淘汰階段。
不過，盡管國家已經(jīng)強制要求黃標(biāo)車必須報廢，但由于報廢補貼不高，在實際生活中仍存在部分黃標(biāo)皮卡報而不廢，或是改頭換面流入偏遠(yuǎn)市場的情況，因此，小編呼吁更多城市推出黃標(biāo)車報廢補助政策，并適當(dāng)提高補貼費用，部分城市也可以適當(dāng)延長車輛報廢時間，以此促進黃標(biāo)車真正地、徹底地退出市場。
黃標(biāo)車劃分標(biāo)準(zhǔn)
對用戶來說，黃標(biāo)車越早報廢便越劃算。一方面，車輛一旦被列入黃標(biāo)車，便意味著重重限制；另一方面，2017年后，黃標(biāo)車進入到最后的淘汰階段，報廢補貼也隨之逐年下降，據(jù)了解，多個城市已取消了地方淘汰補貼，因此，皮卡用戶盡量趕在政策規(guī)定的補貼期限前進行報廢，否則將錯失補貼時機。
值得一提的是，2017年1月1日起，車輛年檢過程中不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志，將其與年審標(biāo)志合二為一，這表示皮卡用戶購買新車或者年檢后，不需要再去領(lǐng)環(huán)保標(biāo)志了，加上國內(nèi)現(xiàn)有的黃標(biāo)車正在加速淘汰，未來市場上將再也沒有黃標(biāo)車的身影。
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