要說當(dāng)下汽車圈的最熱詞是什么，一定非“新能源”莫屬。2017年，德國、法國、英國、挪威、印度、荷蘭等多個國家先后出臺燃油車禁售時間表，全球各大車企不約而同地加快了新能源技術(shù)的研發(fā)腳步。
近幾年，純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、燃?xì)馄嚨认群笤谑袌錾铣霈F(xiàn)，進入2018年以來，小編發(fā)現(xiàn)，有一種動力的出現(xiàn)頻次日益增多，那便是“混合動力”。
混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合，它在一定程度上解決了皮卡車動力與排放不可兼得的難題，在純電動車的技術(shù)瓶頸還未徹底突破的前提下，混合動力被認(rèn)為是燃油車向純電動車過渡的最佳選擇，因此成為了2018年最新的技術(shù)發(fā)展趨勢。那么，當(dāng)下搭載混合動力的皮卡有哪些？還有哪些即將推出呢？
1、2019款道奇Ram1500（已上市）
2018年2月，2019款道奇Ram 1500正式發(fā)布，這是國際市場上第一款真正量產(chǎn)的混合動力皮卡，在新能源皮卡的發(fā)展歷程中有著十分重要的意義。
據(jù)了解，新車配備了兩款混合動力汽油發(fā)動機，一款是3.6升Pentastar V6，一款是5.7升Hemi V8，均是“中混式”混合動力系統(tǒng)，可以在車輛起步加速時提供一定動力，并在車輛自動啟停時更快的啟動汽車。
其中，3.6升的Pentastar V6發(fā)動機最大馬力為305馬力，最大扭矩為366牛•米；5.7升的Hemi V8則是最大馬力395馬力，最大扭矩558牛•米，與之匹配的是8速自動變速箱。
2、Workhorse W-15皮卡
W-15是美國企業(yè)Workhorse正在打造的全尺寸插電式混動（PHEV）皮卡，已于2017年5月正式進入了路試階段。
該車電池板采用了世界上最先進的日本松下鋰電池，穩(wěn)定性極高，續(xù)航里程在純電模式下可以達(dá)到130公里，在混合動力狀態(tài)下可以達(dá)到500公里，發(fā)動機可提供的最大馬力為460匹。
據(jù)國外試駕員表示，該車的電力和動力均有著很強的爆發(fā)性，速度從0到60英里/小時只需5.5秒鐘，且全程靜謐性保持良好，用戶還可以根據(jù)喜好和需求調(diào)整電力供應(yīng)。
此外，W-15皮卡具備3個“燃料口”，一個用于充電，一個用于加汽油，一個為輸出口，用于給其他電器設(shè)配充電。
3、福特F-150混動版
福特一直對混動技術(shù)情有獨鐘，并認(rèn)為混合動力才會是未來汽車的主流。
2017年，福特發(fā)布消息，稱下一代F-150將會有混動版本；2018年年初，福特表示將斥資110億美元開發(fā)混合動力車和電動車，計劃未來五年內(nèi)在全球推出13款新能源車型，并確定混合動力版本的F-150將于2020年正式面市。
據(jù)了解，該車將充分發(fā)揮混合動力的優(yōu)勢，不僅提供更強的低轉(zhuǎn)扭矩，讓其在拖曳和負(fù)載能力上更勝一籌，還可以作為移動發(fā)電機使用，為喜歡越野、露營的用戶提供極大的便利。不過，據(jù)行業(yè)人士指出，混合動力的福特F-150猛禽的售價會有所提高，每輛電動皮卡的價格至少需要增加5000美元，全新的混動四驅(qū)Super Duty Limited的額外費用甚至將超過10萬美元。
4、JEEP牧馬人皮卡
自從Jeep官方宣布將會推出全新牧馬人皮卡之后，牧馬人JL皮卡便一直是皮卡用戶和越野愛好者關(guān)注的車型。最近，國外媒體再次獲得了該車的路試諜照，并曝光了這輛牧馬人皮卡極有可能搭載的三種動力系統(tǒng)，其中之一便是一款中混汽油發(fā)動機。
據(jù)悉，這款eTorque中混動力配備2.0T四缸汽油發(fā)動機，擁有自動啟停、電機助力等技術(shù)，馬力270匹，扭矩為400N·m。如果牧馬人皮卡確定搭載這款動力，混動皮卡領(lǐng)域?qū)⒃偬砻蛯ⅰ?/p>
此外，該車還可能搭載3.0L V6 EcoDiesel 柴油發(fā)動機和3.6L汽油發(fā)動機，前者最大馬力為260匹，扭矩高達(dá)600N·m，后者將匹配8速自動變速箱或6速手動變速箱。該車預(yù)計在2019年初正式上市。
5、長城全新皮卡（針對澳洲市場）
2017年7月，中國皮卡網(wǎng)從澳媒得到重磅消息，長城汽車計劃在2020年針對澳洲市場發(fā)布全新皮卡產(chǎn)品，該車將對標(biāo)全新福特Ranger和大眾Amarok，極有可能采用混合動力系統(tǒng)。
這款全新的長城皮卡可能具備3000公斤左右的拖曳能力，兩驅(qū)四驅(qū)車型兼有，并具備全套主動安全系統(tǒng)（例如自動緊急制動AEB）和8速自動變速箱。值得一提的是，如果該車真的搭載混合動力系統(tǒng)，將會有別于澳洲市面上的其他熱銷皮卡產(chǎn)品，形成差異化市場，大幅提高競爭力。
長城哈弗在澳大利亞的公關(guān)和產(chǎn)品經(jīng)理安德魯•埃利斯（Andrew Ellis）表示，這款尚未命名的皮卡產(chǎn)品預(yù)計在2020年發(fā)布，如果計劃提前也有可能在2019年就正式發(fā)布。
除了上述車型之外，豐田也正在考慮推出混動皮卡的計劃，雖然該計劃目前還在研議階段，但是以豐田在混動領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，一旦確定可行后，最快在五年內(nèi)便可實現(xiàn)混動皮卡的量產(chǎn)。
由此可以看出，雖然大部分車型都處于計劃或研發(fā)階段，但混合動力正成為國際皮卡市場的“香餑餑”，或許，比起純電動皮卡時代，更快來臨的會是混動皮卡時代。
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