日前，有媒體發(fā)表了《2月皮卡銷量驟降 市場迎來新一輪冷凍期？》一文，針對2月國產(chǎn)皮卡銷量大幅下滑做出了深入分析。文中指出，國內(nèi)皮卡市場遇冷的主要原因，是受到春節(jié)假期、銷量提前消耗、柴油國五實施以及全國普降大雪四個因素影響，其中，柴油國五排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，是極為重要的原因�！�
“2018年1月1日起，柴油國五排放標(biāo)準(zhǔn)正式實施，為了滿足更高的排放要求，最新的皮卡車型要在原有發(fā)動機上加裝尾氣凈化系統(tǒng)，這意味著企業(yè)要投入更多研發(fā)成本，而這部分花銷自然由消費者承擔(dān)。因此，柴油國五實施之后，皮卡車型普遍漲價8000-10000元，消費者接受不了驟然提升的價格，由此引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，讓2月皮卡銷量雪上加霜。”
由此可見，新排放標(biāo)準(zhǔn)的實施與皮卡用戶的消費積極性有著直接聯(lián)系。我們需要明確的是，隨著環(huán)境污染和能源危機的加劇，降低尾氣排放、提高發(fā)動機燃燒性能成為了全球性的重大課題，當(dāng)下，實施更嚴格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是大勢所趨，各大皮卡車企加大研發(fā)投入、進行尾氣排放升級既是法律法規(guī)的要求，也是對生存環(huán)境的負責(zé)�！ �
但是，為了滿足環(huán)保要求和消費升級所付出的成本，完全由皮卡用戶買單并不合適。誠然，柴油國五排放標(biāo)準(zhǔn)的實施對環(huán)境有百利而無一害，但皮卡用戶卻因此有了更多負擔(dān)也是實實在在的事情，一直以來，國產(chǎn)皮卡就因種種政策限制不受市場喜愛，許多人將其用作拉貨車，而作為生產(chǎn)工具，購買皮卡的用戶大多預(yù)算有限，此時驟然漲價8000-10000元，無疑讓皮卡多了一道枷鎖，也大大打擊了意向客戶的購買積極性。
為此，小編呼吁，在貫徹環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的前提下，國家應(yīng)該在政策上對皮卡車企或購買國五皮卡車型的用戶提供一定福利，補貼因排放升級產(chǎn)生的部分價格差，刺激國產(chǎn)皮卡的消費需求。我國在環(huán)保事業(yè)上一直不遺余力，近年來的重心便是鼓勵并大力發(fā)展更加清潔的新能源產(chǎn)業(yè)，但在國內(nèi)皮卡市場上，大部分新能源皮卡尚未實現(xiàn)量產(chǎn)，購買滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的皮卡同樣是對環(huán)保政策的支持。因此，國家應(yīng)該給這些為了消費升級、環(huán)保要求付出真金白銀的皮卡用戶一些福利和補貼，推進國內(nèi)皮卡行業(yè)更好更快發(fā)展�！�
我們知道，皮卡既能拉貨又能載人，相比微卡、輕卡等競爭對手也有著更廣闊的發(fā)展空間，在近幾年汽車市場增速放緩的情況下，皮卡很有可能成為繼SUV之后的市場新藍海，此時，鼓勵皮卡發(fā)展是為整個汽車市場尋找新的增長點，對未來我國經(jīng)濟和汽車工業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。
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