“老年代步車”想必大家都不陌生，分為3輪和4輪兩種，有外形像乘用車的，也有像皮卡車型的。除了外形相似以外，它們都有方向盤、雨刷器、空調(diào)、擋位、前后雙排座椅等等一應(yīng)俱全，而且還是純電動還不燒油——如今這種“多功能”的老年代步車在各大城市街頭逐漸增多，無照駕駛、無牌上路，卻都擠進機動車道，為道路交通帶來安全隱患。
關(guān)于老年代步車引發(fā)事故的報道層出不窮，再不怕事的老司機、再貴的豪車也都怕老年代步車。大家的認識就是，有多遠躲多遠。前不久，我們中國皮卡網(wǎng)的主編開著他那輛“吊炸天”的CT6下班回家路上，碰見一個非常逗比的事兒。
主編開著他心愛的CT6不論是走環(huán)路還是車少的路況，他都愛打開車輛上的ACC自適應(yīng)巡航，因為我們主編是個有素（dan）質(zhì)（xiao）的機動車駕駛員，主編是不是��！從單位出來后，沿西四環(huán)中路匝道進入五棵松橋入口后，他看到前方有一輛smart車速還挺快，他便追了上去打開了這個牛掰的“武器”。
一路跟隨著，可是越跟越不對勁，怎么車速越來越慢呢？這時主編放大他那雙“炯炯有神”的大眼睛一看，原本放牌照的地方被五個大字所取代“老年代步車”，難道主編跟了一輛“假”smart，頓時主編的嘴里飄來兩個字“呵呵”，我寫到這句話的時候我自己都忍不住想笑了，這輛無牌的老年代步車怎么上的環(huán)路還沒有人管，如果出現(xiàn)交通事故該由誰來承擔(dān)呢？我只想求主編當時心理陰影面積待有多大�。�
但是主編，我可以負責(zé)任的告訴你和廣大司機朋友們，以后這類沒有牌照和駕照的老年代步車將逐步淘汰掉，是不是一件好事呢？在10月25日，工信部公布了《關(guān)于對十二屆全國人大五次會議第6432號建議的答復(fù)》，工信部正式回應(yīng)：低速電動車（老年代步車或觀光車）是特殊的機動車輛，其用途與外觀等因素，與摩托車完全不同，無法納入摩托車監(jiān)管體系，但是，我們將逐步管理老年代步車！
在《答復(fù)》公布之前，工信部中并沒有將四輪低速電動車（老年代步車）納入《公告》管理，更多的是生產(chǎn)商與銷售商的概念。如果相關(guān)交通工具要上路行駛，就需要獲得認證，但大多數(shù)的老年代步車生產(chǎn)廠商并未獲得相關(guān)認證，因此老年代步車上路屬于非法行為。
據(jù)悉，老年代步車的生產(chǎn)大省——山東，今年前9個月的產(chǎn)量，較去年同期上漲14.19%，超過了45萬輛！這其中近90%都賣到了各種城鄉(xiāng)結(jié)合部及三、四線城市，充當“馬路殺手”的角色，各位司機朋友們超45萬輛的老年代步車上路是多么可怕的事情！
其中就有一款外觀酷似皮卡車，但它的的確確不是一臺真正的皮卡，只能說它是一款電動小皮卡。這輛電動小皮卡采用四輪獨立懸架，后輪驅(qū)動，配四輪盤式剎車系統(tǒng)，電池使用鉛酸電池，你敢相信嗎？這臺電動小皮卡的售價只有2.38萬，雖然配置和售價都非常吸引人，但是別忘了它是四輪低速電動車只適合在農(nóng)村的土路上開開。
但是你要考慮的是，雖然它有皮卡車的外觀，但是一樣被視為四輪低速電動車，如果沒有牌照和駕照照樣上不了路，上路后交警會對該車進行查扣，并對當事人進行處罰。還不如去買一臺真正的純電動皮卡車，例如：卡威、中興、黃海等等，這些純電動皮卡在充電樁、續(xù)航技術(shù)、電動機技術(shù)、電池等方面要遠高于四輪低速電動皮卡。
況且四輪低速電動車是不合規(guī)的道路機動車產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)也沒有辦理合法的車輛生產(chǎn)手續(xù)。雖然四輪低速電動車一方面解決了部分人群的機動化出行需求，另一方面其無序發(fā)展也帶來一系列負面問題。由此可以看出，買一輛可以上正規(guī)手續(xù)和上路行駛的電動皮卡還是對于普通老百姓來說相對更安全一些，目前國家還對電動皮卡有相應(yīng)的補貼，多花點錢買一臺合法有手續(xù)能上路的電動皮卡是個不錯的選擇。
目前，多個城市已經(jīng)開始對老年代步車說“不”。南京從3月起就對老年代步車上路行駛的違法行為進行整治，并按照“車輛未依法登記上道路行駛”進行查扣，并對當事人進行處罰。雖然現(xiàn)在無法納入正規(guī)管理，那我們就要逐步淘汰掉不符合規(guī)范的老年代步車，并建立起監(jiān)管制度，讓馬路禍害無處害人！
附：《關(guān)于對十二屆全國人大五次會議第6432號建議的答復(fù)》文件
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