近兩年以來，新下線上市的新銳皮卡與傳統(tǒng)皮卡相比，可以說發(fā)生了巔覆性的變化，這些皮卡被稱之為“新生代皮卡”，其主要變化表現(xiàn)在“高、大、上、豪”幾大方面。
在外型設(shè)計(jì)上，新生代皮卡趨向于SUV化外觀造型設(shè)計(jì)，主要以北美造型風(fēng)格為圭臬，并融入了一些日系和民族設(shè)計(jì)元素。如果是覆蓋型掀背式車型，則與SUV無任何目測上的差異性，只不過在乘用性的基礎(chǔ)上又比SUV又多了一項(xiàng)強(qiáng)大的貨運(yùn)性功能。
在空間配置上，新生代皮卡無一不是大量采用轎車化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，乘用車化的趨勢更加明顯，如車載藍(lán)牙/車載電話、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、主副駕安全氣囊、標(biāo)配ABS+EBD、潰縮式轉(zhuǎn)向柱、胎壓監(jiān)測、360全景泊車、GPS導(dǎo)航、MP5彩屏等等。
在功能性用途設(shè)計(jì)上，MT（手動(dòng)擋）/AT（自動(dòng)擋5AT -7AT）與手自一體車型、柴油/汽油、兩驅(qū)/四驅(qū)以及概念車型和越野版車型層出不窮。自動(dòng)擋皮卡的出現(xiàn)，不僅滿足了廣大車主對于自動(dòng)擋皮卡在功能性用途上的需求，也刷新了人們對于皮卡的老舊印象，這表明能夠兼具強(qiáng)大運(yùn)載能力的高端代步皮卡離我們的生活越來越近了。
此外，標(biāo)軸/長軸、單/雙排標(biāo)準(zhǔn)貨箱車型和單/雙排長貨箱車型可任意選擇，如新款長城風(fēng)駿5歐洲版皮卡的車身尺寸為5920*1920*1730mm，貨箱尺寸為2205*1490*480mm，軸距為3875mm，是目前皮卡市場上車身最長、貨箱最長、軸距最長的“三冠王”。
在驅(qū)動(dòng)形式設(shè)計(jì)上，分時(shí)四驅(qū)并搭載后橋差速鎖車型越來越受到歡迎，成為特種行業(yè)以及越野愛好者的首選。分時(shí)四驅(qū)+后橋差速鎖車型在惡劣地形下具有超越傳統(tǒng)車型的脫困能力，用戶可根據(jù)當(dāng)前行駛狀況在兩驅(qū)（2H）、高速四驅(qū)（4H）和低速四驅(qū)（4L）這三個(gè)模式中切換。
在動(dòng)力系統(tǒng)選配上，全鋁合金缸體、零部件集成輕量化設(shè)計(jì)、注重節(jié)油環(huán)保、與SUV為共用同款型發(fā)動(dòng)機(jī)等特點(diǎn)凸顯。比如VGT可變截面渦輪增壓器設(shè)計(jì)，動(dòng)力充沛，加速迅捷，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)能在高低轉(zhuǎn)速下均能實(shí)現(xiàn)良好的增壓效果，從而提升廢氣利用率，減少尾氣排放；再比如EGR（廢氣再循環(huán)）、DPF（顆粒物捕集器）以及VGT（可變噴嘴渦輪增壓器技術(shù)）的應(yīng)用，可使發(fā)動(dòng)機(jī)PM顆粒吸附率可達(dá)99%，在國五階段可以降低3%的PM2.5排放量，并具備升級國六的技術(shù)儲備潛力。同時(shí)，節(jié)能環(huán)保型小排量大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也廣為推廣與流行，如1.9T國五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變截面渦輪增壓技術(shù)，最大功率為120kW，扭矩為350N•m。
與此同時(shí)，選裝多變體貨箱蓋車型、由皮卡各類底盤改裝的分類專用車和特種車也呈現(xiàn)方興未艾之勢，尤其是皮卡型房車的流行，完全巔覆和刷新了我們對傳統(tǒng)皮卡的認(rèn)識，為皮卡市場開創(chuàng)了一個(gè)嶄新的發(fā)展態(tài)勢。由此可見，皮卡車離國人越來越近，也越來越被中國消費(fèi)者認(rèn)可和歡迎，中國距離成為世界級的皮卡大國并不遙遠(yuǎn)了。
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