近日筆者對(duì)江蘇省省城南京的3家汽車品牌兼營(yíng)皮卡的“4S”店做了一次小調(diào)研。
在與4S店工作人員的閑聊中可知，今年售出的皮卡車大部分都是城鄉(xiāng)結(jié)合部或者是農(nóng)村的客戶，城區(qū)基本沒有，除了有極個(gè)別的越野車愛好者買一輛皮卡車做改裝越野車型外，一般城政工程車和城管用車都通過(guò)各品牌皮卡車企的大客戶和改裝專用車工廠渠道直接提走了。因此，不知這一保險(xiǎn)提車數(shù)是否也包括這部分車？如果不包括的話，那區(qū)域銷量流向就不完整了。
4S店的皮卡經(jīng)銷人員認(rèn)為，由于江蘇省對(duì)皮卡各方面的限制都格外嚴(yán)格，皮卡在江蘇省可以說(shuō)是寸步難行，省內(nèi)大、中城市的人，絕對(duì)不會(huì)第一輛車就買皮卡，第二輛也不會(huì)選擇皮卡，既進(jìn)不了城又出不了城，買了只能在夜晚偷偷摸摸開出來(lái)兜一下風(fēng)？他們告訴筆者，近年來(lái)買皮卡的用戶基本是城鄉(xiāng)結(jié)合部的，有許多人已經(jīng)有了一輛轎車或SUV，第二輛車才選擇皮卡車（二手皮卡車也不少），主要是用來(lái)拉一些小件貨物，在一些地鐵延伸不到的偏僻地區(qū)甚至將其當(dāng)作“黑出租”。
在農(nóng)村地區(qū)，有些用戶用皮卡車替換微型客車，這在蘇南地區(qū)比較顯著，而蘇北地區(qū)就比較復(fù)雜了，有些是用來(lái)拉貨經(jīng)營(yíng)跑中短途的，有些是用來(lái)在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)充當(dāng)出租車的。此外，今年以來(lái)，蘇北的許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都成立或擴(kuò)大了城管大隊(duì)，首選的就是皮卡車，但具體需求量有多大？卻是一個(gè)未知數(shù)。
此外，許多地區(qū)的交警、路政和運(yùn)管部門針對(duì)貨運(yùn)型微客的查處趨嚴(yán)，亂收費(fèi)亂罰款越來(lái)越嚴(yán)重，迫使一些原微客用戶改用皮卡車或輕型卡車進(jìn)行貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)。江蘇省皮卡市場(chǎng)做不大做不強(qiáng)的主要原因是不論大、中、小城市，幾乎都不允許皮卡進(jìn)城，如果允許或放寬進(jìn)城的話，其皮卡車市場(chǎng)規(guī)�？隙ú粫�(huì)像今天這樣。這是筆者再次聽到的在蘇皮卡車經(jīng)銷商的共同感嘆感慨之言，從以上中國(guó)皮卡網(wǎng)的區(qū)域銷量分析中，我們也可以看出，放開和放寬皮卡進(jìn)城是多么關(guān)鍵和重要。
眾所周知，江蘇省地處東南沿海經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的省份，其經(jīng)濟(jì)GDP占據(jù)全國(guó)第二位，經(jīng)濟(jì)對(duì)外開放，民眾的思想也更開放。但在對(duì)待皮卡進(jìn)城解禁或半開禁或放寬的政策上，卻異常保守和封閉，與經(jīng)濟(jì)和文化大省的定位格格不入，這對(duì)省內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展不利且無(wú)益。因此，江蘇省能否對(duì)皮卡進(jìn)城解禁開放是關(guān)系到整個(gè)華東地區(qū)的關(guān)鍵所在，推而廣之，若江蘇、山東、浙江、江西、和安徽五大省份不同時(shí)對(duì)皮卡進(jìn)城開禁和放寬，中國(guó)皮卡行業(yè)將不可能做大做強(qiáng)做精。
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