近日一個老家的朋友為自己的五金建材店買了一輛皮卡，剛恭喜他生意做得不錯的時候和我說又買了一輛轎車，首付已經交了。我特別不解地問：“皮卡不也一樣開嗎？家里路段不限行，拉人裝貨又都不耽誤？”朋友原話回答：“皮卡嘛，就是一個干活工具，不能坐人出行！”為什么一提起皮卡就聯想到臟活累活，撐面擺場的都是小轎車呢？
我們不妨做一個對比，同為汽車大國的的美國卻把皮卡當作家庭用車的首選，很多上班族也把皮卡當作上下班的交通工具，福特猛禽更是美國人的最愛；而作為汽車銷量冠軍的中國皮卡市場份額不到1.5%。今天我們分析下中美皮卡認同懸殊背后的原因。
汽車文化
美國人對車的理解就像性格一樣，粗枝大葉，粗獷豪放。講究的是塊大，坐著舒服，大排自吸，開的過癮就好。所以皮卡就是為性格而生。
中國人對車的要求是有面兒，能上得廳堂，符合各種排場。所以“高端”、“自動擋”和“輔助配置高”是國人的偏好。
國家政策
美國對于皮卡沒有強制限制，只要使用不違法車主可以自由開，改裝更是可以自由DIY。
國內就不行了，國家對于皮卡的定位是貨車，哪怕你買的是一輛猛禽，也提醒你十五年報廢，還要和大貨車一樣接受每年一次的年檢。
限行問題
國內對于皮卡的定位是貨車當然會存在限行問題了，幾乎所有一二線城市在高峰時段都有限行規(guī)定，北京更是把皮卡拒之于五環(huán)外。
而美國，哪怕你是一個在硅谷工作的IT精英都照樣可以開著皮卡上下班。
日常用途
美國地廣人稀，很多人有自己的農場，皮卡不但可以用于旅行還可以用來運輸割草機等工具，一些土豪則是把皮卡改裝來拖運自己的游艇、房車。
在國內，皮卡論裝載能力不如貨車，論排場不如轎車。于是皮卡除了作為一些單位的專用車外大多存在于三四線城市的小商戶老板門店前。
車型配置
美國皮卡車型配置的豐富程度一點不亞于轎車，各種高端配置都可以選擇。
反觀國內的皮卡，基本是手動檔，并且在舒適性上也和轎車、suv有距離。
近來，遼寧、河北、河南、云南四省試點開展放寬對皮卡進城的限制，相信“皮卡進城”將會在越來越多的省市變成現實。一輛既能裝貨又能拉人的皮卡可以承擔很多的角色，并且現在已有國內廠家生產了自動擋皮卡，拓寬了用戶的選車面，有理由相信越來越多的皮卡會走進我們的生活。
驗證碼：