提到皮卡，相信咱們很多小伙伴們都會(huì)覺(jué)得不上檔次，不過(guò)是很多拉貨人開(kāi)的罷了。其實(shí)不然，大家要知道皮卡在美國(guó)的地位可不是說(shuō)一般的高， 他們的美式皮卡更適合美國(guó)地廣人稀的使用，功能性能兩不誤，但是在咱們國(guó)家為啥皮卡就是火爆不起來(lái)呢?下面說(shuō)一下皮卡在中國(guó)的七宗罪。
1、年審
“載貨汽車(chē)和大型、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次;超過(guò)10年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次”這是交通法的相關(guān)規(guī)定，皮卡的年審標(biāo)準(zhǔn)就是上面的這條，所以每年都得去檢驗(yàn)一次，這無(wú)疑就是告訴你想改裝，那你得在每年年審的時(shí)候把車(chē)恢復(fù)原樣，所以會(huì)比轎車(chē)麻煩很多。
2、強(qiáng)制報(bào)廢
接著因?yàn)闅w屬于“貨車(chē)”就必須遵守的15年強(qiáng)制報(bào)廢制度也大幅度削減了購(gòu)買(mǎi)人的積極性。況且還有必須申請(qǐng)營(yíng)運(yùn)證明，每年進(jìn)行年檢等一系列措施阻擋在普通用車(chē)人之前。更不必說(shuō)當(dāng)下皮卡也不能享受節(jié)假日高速路免費(fèi)等各種有利于私家車(chē)的規(guī)定等等。
3、進(jìn)城困難
應(yīng)為排放污染的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)大部分皮卡在使用幾年后，基本上會(huì)出現(xiàn)排放不達(dá)標(biāo)的情況，這點(diǎn)在如今日益關(guān)注環(huán)境的一線城市，就跟判了死刑一樣，除了工程用車(chē)不得不采用皮卡外，民用車(chē)幾乎很少能夠看到。如今，皮卡解禁的問(wèn)題已經(jīng)逐漸開(kāi)放，但是并沒(méi)有到全面開(kāi)放的時(shí)刻，這種有轎車(chē)舒適性，SUV通過(guò)性，以及貨車(chē)的裝載能力的車(chē)將始終得不到良好的發(fā)展環(huán)境。
4、排放稅
我們知道在美國(guó)是沒(méi)有排放稅的，所以大排量皮卡可以說(shuō)與家用車(chē)在稅上沒(méi)有分別，但是在中國(guó)就不一樣了，消費(fèi)稅和關(guān)稅都對(duì) 大排量汽車(chē)作出了限制，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車(chē)，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調(diào)至40%。
5、貼標(biāo)
要知道皮卡在國(guó)內(nèi)是輕型載客貨車(chē)，所以噴個(gè)字，貼個(gè)標(biāo)也是無(wú)可厚非的事情，但是一個(gè)明明家用的猛禽，坦途，車(chē)門(mén)上噴著核載、凈重幾個(gè)大字，后備箱一圈的紅白反光貼，想想都挺崩潰的，但是這都不算什么!
6、文化差異
文化的差異讓國(guó)內(nèi)人對(duì)車(chē)的品味與國(guó)外還是存在很大的不同，比如法國(guó)人喜歡小型車(chē)，美國(guó)人喜歡肌肉車(chē)，德國(guó)人喜歡實(shí)用穩(wěn)定性車(chē)，日本人喜歡經(jīng)濟(jì)性車(chē)，但是國(guó)內(nèi)人更喜歡實(shí)用性，中庸一點(diǎn)的車(chē)型，比如三廂車(chē)，SUV車(chē)型等。這也造就了皮卡注定在國(guó)內(nèi)被當(dāng)成農(nóng)用機(jī)械用車(chē)，而非民用車(chē)的領(lǐng)域。而且在進(jìn)口車(chē)的界定中，皮卡一直是被當(dāng)做農(nóng)用機(jī)械車(chē)進(jìn)口而來(lái)。
7、價(jià)格貴
一輛猛禽F150在國(guó)美售價(jià)：28,249美金，但是在中國(guó)的售價(jià)卻要50多萬(wàn)，一輛5系高配的落地價(jià)了，一輛F650更是要300多萬(wàn)，奔馳S65落地妥妥的。所以一輛本質(zhì)上是農(nóng)用車(chē)，但是售價(jià)超過(guò)了超豪華車(chē)的皮卡車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是不公平的，所以不得不說(shuō)，買(mǎi)他們的人是真的壕。
驗(yàn)證碼：