在國內(nèi)，低端皮卡市場上幾乎全部被自主品牌“霸占”，瑞邁、風(fēng)駿、銳騏等皮卡各據(jù)一方，競爭日益激烈，相比較“慘烈”的低端市場，高端皮卡市場顯然擁有更廣闊的空間，日漸成為各大品牌發(fā)力的主戰(zhàn)場。
就目前市場的關(guān)注度來看，江西五十鈴熱銷的D-MAX和2017款福特F150領(lǐng)銜高端皮卡方陣的第一陣容，然而在強(qiáng)大對手面前D-MAX依舊成竹在胸。
積淀深厚，歷久彌堅
五十鈴作為一家百年汽車制造企業(yè)，有著深厚的造車技術(shù)，至今D-MAX已經(jīng)經(jīng)歷了四十多年，進(jìn)行了七代的升級，產(chǎn)品的成熟度以及可靠性得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。另外，很多國產(chǎn)皮卡身上都能找到歷代D-MAX的影子，模仿五十鈴皮卡的車型或者發(fā)動機(jī)，還停留在第四代D-MAX上，可見D-MAX在皮卡市場的影響力，絕對稱得上是皮卡市場的中流砥柱。
傳承五十鈴百年的深厚積淀，D-MAX是全球同步上市的合資品牌皮卡，是國內(nèi)率先搭載自動檔的高端皮卡，同時，裝配的4JK1發(fā)動機(jī)也是國內(nèi)市場率先配備VGS、EGR和超壓共軌三大技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)，為國內(nèi)高端皮卡市場的發(fā)展帶來不可估量的推動作用。
價格親民，燃油更省
客觀講，F(xiàn)150是一款出色的皮卡，但是與D-MAX相比并不適和大眾消費(fèi)。在價格上福特F150高達(dá)56萬，普通家庭難以承受，而D-MAX的入門價僅為13萬出頭，加上政策實(shí)惠，價格層面占盡優(yōu)勢。
在燃油經(jīng)濟(jì)性上比起F150，D-MAX更容易走進(jìn)千家萬戶。D-MAX搭載的五十鈴4JK1柴油發(fā)動機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩320N·m，完全滿足國人動力需求；VGS可變截面渦輪增壓以及Ddi超壓共軌噴射等高精尖技術(shù)的成熟應(yīng)用，使得4JK1發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更加出色，經(jīng)測試D-MAX的百公里綜合油耗僅8.1L，比起福特F150的22.5L普通人也能輕松負(fù)擔(dān)，5295X1860X1775mm的車身尺寸，夠大卻不出格，�？糠奖�。
布局領(lǐng)先，再戰(zhàn)環(huán)塔
相比較福特F150，D-MAX在2014年便登陸國內(nèi)高端市場，因為布局較早，在傳頌度和曝光度上更高，銷量持續(xù)走高，在剛剛過去的2月份銷量更是同比增加114%（數(shù)據(jù)來源中國皮卡網(wǎng)），成長潛力不可估量。
除了銷量上的不斷進(jìn)步，D-MAX也經(jīng)過了多個賽事考驗，實(shí)力有目共睹。在去年的環(huán)塔拉力賽上，D-MAX攜手mu-X共同參賽，在D-MAX強(qiáng)有力的支持下，江西五十鈴獲得廠商杯冠軍和量產(chǎn)組個人冠軍雙冠王的優(yōu)異成績，而在絲綢之路拉力賽上D-MAX獨(dú)當(dāng)一面，經(jīng)過一萬多公里的征戰(zhàn)，斬獲量產(chǎn)組皮卡冠軍，再次彰顯了高端皮卡王者風(fēng)范，可靠、耐用的口碑已經(jīng)深入人心。今年，D-MAX將從幕后走到臺前，再次鏖戰(zhàn)環(huán)塔，上演王者歸來。而福特F150想要在賽事上證明自己，還需假以時日。
江西五十鈴對福特F150的面世表示歡迎，因為這樣一來會給消費(fèi)者提供更多選擇，同時也促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰良性競爭。依靠在專注度、成熟度、經(jīng)濟(jì)性和賽事表現(xiàn)等方面的突出優(yōu)勢，D-MAX有充足的信心在下一輪更為激烈的競爭中脫穎而出，即便是直面福特F150這樣強(qiáng)勁的競爭者，D-MAX也依舊可以揚(yáng)起高傲的頭顱！
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