近日，河南省政府辦公廳印發(fā)《河南省推廣使用國(guó)家第五階段標(biāo)準(zhǔn)車用乙醇汽油車用柴油質(zhì)量升級(jí)工作方案》。這意味著河南省將正式啟動(dòng)成品油質(zhì)量升級(jí)工作。從2016年11月1日起，在河南省范圍內(nèi)，加油站將全面銷售國(guó)Ⅴ車用乙醇汽油、柴油，嚴(yán)禁經(jīng)營(yíng)銷售標(biāo)準(zhǔn)低于國(guó)Ⅴ的車輛。此舉提前整個(gè)國(guó)家政策近兩個(gè)月的時(shí)間。

河南省處于中國(guó)的心腹地帶，自古就是國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)淖詈诵臉屑~，全國(guó)各地的車常年往來(lái)于此，河南省此次加速實(shí)施國(guó)Ⅴ，對(duì)于環(huán)境保護(hù)和清潔排放，將起到至關(guān)重要的作用，但卻使得柴油皮卡這種輕型柴油車將在河南省率先面臨國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，著實(shí)讓皮卡生產(chǎn)企業(yè)有些措手不及。目前，國(guó)產(chǎn)皮卡企業(yè)剛剛完成汽油產(chǎn)品的升級(jí)工作，許多企業(yè)還無(wú)暇顧及柴油皮卡的升級(jí)工作，技術(shù)先進(jìn)，更新動(dòng)作快的企業(yè)也僅是剛將柴油國(guó)Ⅴ產(chǎn)品在國(guó)家工信部審核通過，還沒有量產(chǎn)上市的消息。河南省在機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)上的“一刀切”，對(duì)于那些沒有自主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的皮卡生產(chǎn)企業(yè)顯得有些“殘酷”。

無(wú)獨(dú)有偶，10月26日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布會(huì)在滬正式召開。進(jìn)一步對(duì)未來(lái)國(guó)內(nèi)的新能源汽車和環(huán)境保護(hù)進(jìn)行了深層次的探討和交流。

國(guó)家“兩頭抓”的政策，即重視新能源等“零排放”車輛的推廣和扶持，又重視柴油汽油“清潔排放”的升級(jí)�？梢妵�(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)境污染以及碳排放的深惡痛絕，尤其將加大對(duì)汽車行業(yè)內(nèi)排放的升級(jí)和整改。

筆者認(rèn)為，政府無(wú)論如何大力的補(bǔ)貼與扶持電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，都不如進(jìn)行油品和車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)見效快，其一，畢竟國(guó)內(nèi)還是以汽油柴油車為主體，尤其是商用車多是柴油車型。其二，則是電動(dòng)車還有許多為未攻克的技術(shù)難關(guān)，比如續(xù)航里程差，尤其對(duì)于貨車來(lái)說，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸續(xù)航里程尤其關(guān)鍵。而這類大型貨車又是排放大戶，只有進(jìn)行油品和排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)才是現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)達(dá)到降低車輛污染和排放的首要手段。

同樣，對(duì)于柴油車的排放來(lái)說，如果僅僅是在排放上大做文章，那么類似大眾排放作弊的事情還會(huì)發(fā)生，只有對(duì)排放大做文章的同時(shí)，對(duì)汽車的核心發(fā)動(dòng)機(jī)同樣進(jìn)行升級(jí)才能保證排放真正的清潔。但這恰恰是讓皮卡企業(yè)最為“難受”的，將加快國(guó)產(chǎn)皮卡企業(yè)大浪淘沙的步伐，使競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷，優(yōu)勝劣汰。不過，對(duì)于此，一些企業(yè)仍可高枕無(wú)憂。

以江西五十鈴D-MAX為例，該車搭載五十鈴最為先進(jìn)的4JK1發(fā)動(dòng)機(jī)，坐擁Ddi，VGS，EGR三大技術(shù)，能從根本上達(dá)到環(huán)保和清潔排放的目的。

Ddi即超壓共軌技術(shù)，噴射壓力高達(dá)180兆帕，霧化效果更好，燃燒更加充分，比同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省20%-30%的燃油消耗。簡(jiǎn)單的說，同樣的排量裝等量的油，搭載4JK1的車要比其他車跑的更遠(yuǎn)。

VGS，全程可變截面渦輪增壓器。通過改變廢氣進(jìn)入渦輪入口的截面面積，從而減少渦輪遲滯現(xiàn)象，保證動(dòng)力線性輸出，并且可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

EGR則是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，通過向進(jìn)氣系統(tǒng)通入適量的廢氣再燃燒以降低氮氧化物的生成。氮氧化物排放最多可減少80%。即使不升級(jí)國(guó)Ⅴ，4JK1同樣能保證清潔排放。

正是這樣的“三駕馬車”才使D-MAX無(wú)懼排放升級(jí)，即便面對(duì)河南省的“突然襲擊”，也能應(yīng)對(duì)自如。