目前，發(fā)動機帶渦輪增壓技術(shù)的汽油皮卡車型開始逐漸在國內(nèi)皮卡市場中嶄露頭角。小編猜測，在未來，帶“T”的汽油皮卡將會猶如雨后春筍般在國內(nèi)皮卡市場涌現(xiàn)。不過，小編聽聞渦輪增壓器的渦輪具有使用壽命，存在損壞的風(fēng)險，而且保養(yǎng)維修費較自然吸氣發(fā)動機更昂貴。所以，很多皮卡用戶現(xiàn)在就開始迷茫，不知道將來再選購汽油皮卡時，是買渦輪增壓發(fā)動機，還是自然吸氣發(fā)動機。

其實，這些用戶大可不必憂心忡忡，搭載渦輪增壓發(fā)動機的皮卡究竟是不是你的菜，先來對渦輪增壓進行一番透徹的了解便知。

渦輪增壓(Turbo Boost)，英文名為Turbo，一般來說，車身上會標(biāo)有“T”或者“Turbo”來表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機運作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。自然吸氣（Normally Aspirated）則是在不通過任何增壓器的情況下，通過大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。

我們先來了解一下渦輪增壓的優(yōu)勢：

較小的排量實現(xiàn)更大的功率及扭矩

渦輪增壓發(fā)動機最大優(yōu)勢是在排量較小的情況下能提供更大的功率和扭矩，其比同排量的自然吸氣發(fā)動機車型“更有勁”。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器時相比可以增加40%甚至更高。實際表現(xiàn)上，渦輪發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)后的“后勁”會比自然吸氣發(fā)動機強，部分出色的渦輪增壓發(fā)動機更能提供令人興奮的“高潮”。相對來說，自然吸氣發(fā)動機的后勁即使有，來得也沒那么刺激。

油耗更低
渦輪增壓更加省油并不是說和同排量的自然吸氣相比。渦輪增壓一般都是來拿動力與自然吸氣進行比較的，比如說1.5T渦輪增壓與1.8L自然吸氣發(fā)動機的參數(shù)差不多，相對來說，1.5T就會省油一點。 換句話說，自然吸氣發(fā)動機的油耗是比較穩(wěn)定的，而渦輪增壓發(fā)動機的油耗則與發(fā)動機與車輛自重的匹配、實際使用時的道路情況、駕駛環(huán)境以及駕駛方式等息息相關(guān)，渦輪增壓系統(tǒng)工作得多，油耗就高，反之油耗就低。

排放更低
渦輪增壓相比自然吸氣還有一項優(yōu)勢，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的排放量。這正是為什么歐洲車廠都紛紛加大力度研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機的原因。

簡單地與自然吸氣動力做一下對比：

油耗方面：同馬力，渦輪增壓省油；同排量，自然吸氣省油。

保養(yǎng)方面：渦輪增壓引擎自然比自然吸氣引擎費用高。

使用壽命方面：這個幾乎不用擔(dān)心了，渦輪的技術(shù)一直都很成熟，穩(wěn)定性也沒有問題。如果非要從穩(wěn)定性上找問題的話就是，他確實比普通發(fā)動機多了渦輪的組件，多了一點出故障的概率而已，壽命不是問題。

總之，自然吸氣發(fā)動機確實比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標(biāo)上有優(yōu)勢�，F(xiàn)階段，這兩種發(fā)動機處于勢均力敵的狀態(tài)，但作為新技術(shù)，渦輪增壓的技術(shù)前景比自然吸氣要好。

在廠商宣傳引導(dǎo)下，小編看到渦輪增壓和自然吸氣形成了兩大流派，甚至是兩大對立陣營，其實大家沒必要把這兩種技術(shù)“搞對立”，自然吸氣的優(yōu)點是渦輪增壓所沒有的，渦輪增壓的優(yōu)點也是開自然吸氣車子的人無法感受到的。所以，大家應(yīng)該以開放的態(tài)度去看這兩種技術(shù)。

截至目前，率先在我國推出帶有渦輪增壓技術(shù)的自主皮卡產(chǎn)品的企業(yè)是江鈴汽車。該企業(yè)推出了寶典1.8T汽油版車型，搭載的是源自福特技術(shù)的1.8GTDi汽油發(fā)動機，該發(fā)動機具有國際水準(zhǔn)的渦輪增壓技術(shù)，動力比現(xiàn)在皮卡市場上的4G69發(fā)動機強30%，燃油經(jīng)濟性還提高了40%，更可以輕松達到國V排放標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)色環(huán)保動力，大大提高了寶典皮卡的整體產(chǎn)品力。7.98萬起的售價，使車的性價比極高。想買汽油皮卡的用戶不妨一試。