國慶節(jié)期間，江蘇省會城市舉辦了第十六屆“2016年南京國際車展”。筆者特意前往觀展，總體感覺是：本屆車展是一次世界豪車品牌云集的大會，新車發(fā)布方面也刷新了以往紀錄，讓觀眾大開眼界，也讓人噓唏不已，這些全球頂級豪車在會展之季已經(jīng)售罄，讓普通老百姓感嘆離他們的用車生活實在太遙遠，故此屆國際車展被觀眾稱之為“貴族車展”。

在車展上，震撼登場的豪車分別有：瑪莎拉蒂Levante、林肯大陸全新Continental、梅賽德斯-邁巴赫S級、巴博斯版邁巴赫60L、奔馳新E系、奧迪新A4L、英菲尼迪新QX60、沃爾沃S90、寶馬新X1、杜卡迪959 Panigale，以及全球最貴跑車——價值4700萬人民幣的全球僅限量77臺的阿斯頓•馬丁One-77也首次來華一露崢嶸。

參展國產(chǎn)車企分別有：寶沃汽車、廣汽菲克、東南汽車、江鈴陸風、眾泰汽車、北京現(xiàn)代、東風標致、東風雪鐵龍、上汽通用、廣汽豐田、東風日產(chǎn)、華晨寶馬、東風悅達起亞、長安福特、一汽豐田、一汽奧迪、北汽奔馳、東風本田、長安鈴木、獵豹等自主與合資公司。

分品牌新車發(fā)布有：眾泰SR7、陸風X7、寶駿310、獵豹新Q6、藍標哈弗H2、長安福特新翼虎、東風雪鐵龍新C4L、廣汽Acura CDX、廣汽本田冠道、廣汽三菱、一汽馬自達全新阿特茲、東風本田競?cè)稹�東風標致新308、榮威RX5、上汽大眾新帕薩特等50余款全新款車型，在本屆車展悉數(shù)亮相。

在車展中，筆者也見到了不少來參展的車企朋友，在筆者的引導(dǎo)下談起了皮卡車以及皮卡型房車。雖然此次車展沒有一輛皮卡車參展，但一些車企代表和經(jīng)銷商聊起皮卡車市場及產(chǎn)品來，還是侃侃而談，頗具見解。他們一致認為，光靠政府決策層發(fā)有關(guān)皮卡進城解禁的一紙通知根本就不算數(shù)，下面可以當“耳旁風”或“裝聾作啞”。

他們還說，重慶要對皮卡開禁是因為山城，起伏不平的城市及周邊地區(qū)的地形地貌以及山區(qū)經(jīng)濟所決定，而做為東南沿海經(jīng)濟最發(fā)達的江蘇省及省會城市，地形地貌一馬川平原，而且各大、中、小城市都已經(jīng)車滿為患，擁堵得相當嚴重，況且長期受轎車文化的洗腦以及有錢人較多，因此，相對于其他一些地區(qū)對皮卡的接受度要略低很多，這也是皮卡在江浙地區(qū)的市場要遜色于中部和西部地區(qū)的主要原因。在上述因素導(dǎo)致下,估計江蘇省和浙江省絕對不可能像重慶市那樣，突然爽快地對皮卡車開禁。

當筆者與這些業(yè)內(nèi)人士談及皮卡車未來在江蘇省以及省會城市的出路時，他們有相當多的人認為，皮卡車企不能等政策的恩施，必須靠自已：一是要拿出適應(yīng)社會分工更加細化的產(chǎn)品出來，除當下在向CAR和SUV外觀造型及內(nèi)飾功能配置發(fā)展的同時，還要向改裝車和特種專用車（如房車以及城政工程車）衍生發(fā)展，完全擺脫“卡車”形象。二是隨著玩車一族和發(fā)燒友越來越多，他們對越野型掀背式皮卡將會更加青睬，企業(yè)應(yīng)該抓住機會推出相關(guān)產(chǎn)品。

因此，多種燃料系統(tǒng)動力、多種驅(qū)動形式、多種擋位形式（AT、AMT、MT）以及單排、排半以及雙排座車型、長短軸矩與貨箱等，都是提升銷量的不二法寶，只有將市場份額做大，產(chǎn)品科技做強，才有話語權(quán)，否則始終處于小眾車型，我國從上至下都不會將皮卡車當作一回事。所以“打鐵必須自身硬”才行，其它全是浮云，不會被市場待見。