北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是首都北京交易規(guī)模最大的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場，高峰期日吞吐蔬菜近1200萬公斤、果品近1500萬公斤。如此龐大并在不斷擴(kuò)大的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易運(yùn)輸需求，使該批發(fā)市場急需更換一批基礎(chǔ)運(yùn)輸車輛。

為此，北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)日前對江蘇卡威汽車工業(yè)集團(tuán)進(jìn)行了參觀訪問，將卡威電動單排皮卡定為了選擇對象。

卡威電動單排皮卡是由卡威汽車自主研發(fā)生產(chǎn)的，首款電動單排皮卡國產(chǎn)車型，致力于在城市中開拓便捷、環(huán)保的純電動車運(yùn)輸這種新型物流服務(wù)方式。從車型圖來看，該車使用了卡威K1經(jīng)典的美式風(fēng)格皮卡外形，高顏值得以保障。

在我國，單排皮卡一直受運(yùn)輸小型貨物行業(yè)的用戶青睞。因?yàn)橄噍^于雙排皮卡而言，單排皮卡省去了后排空間，進(jìn)而加長了貨箱長度，從而能夠多拉貨。而與主要用于運(yùn)輸用途的微卡相比，單排皮卡底盤剛性更好，強(qiáng)度更高，抗顛簸性更好，動力和通過性等性能也都大大優(yōu)于微卡，因此在貨運(yùn)能力上更出色。此外，由于配置更優(yōu)，皮卡在乘坐舒適性和安全性也比微卡更勝一籌。

盡管如此，還是有很多從事貨物運(yùn)輸行業(yè)的用戶選擇微卡，主要是因?yàn)樵趦r格上，微卡更便宜。而卡威電動單排皮卡在保留了單排皮卡所有的車型優(yōu)勢外，在國家對電動物流車的高額補(bǔ)貼下，卡威電動單排皮卡的價格將非常有競爭力，會使微卡的價格優(yōu)勢蕩然無存。

如今，物流運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展使該行業(yè)在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用，不少省市政府部門都把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。然而，汽車尾氣污染成為了制約物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的頭等難題。

電動皮卡的橫空出世恰恰可以化解難題。除了沒有尾氣排放，電動皮卡較傳統(tǒng)燃油皮卡扭矩更大，在爬坡、加速時優(yōu)勢更突出，而卡威電動單排皮卡更是讓電動皮卡的貨運(yùn)能力發(fā)揮到了極致，能真正做到“多拉、快跑、環(huán)保”。

可以說，卡威電動單排皮卡的誕生為城市物流運(yùn)輸提供了新選擇，為諸如北京、上海這樣城市物流運(yùn)輸頻繁的我國一線城市提供了可行的城市純電動物流一體化解決方案，讓人們能更多地享受到新能源車帶來的便利，使我國物流運(yùn)輸行業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域開啟新紀(jì)元。