“坐過你的車，我發(fā)現(xiàn)一樣東西，你每次過彎都很不自然。雖然你這輛車的馬力很大，不過車頭很重，秋名山上那么多急彎，你每次入彎，就一定會推頭，尤其是最后那五連發(fā)夾彎，你每次都拿不準最好路線。除非你能克服這個問題，否則你是斗不過我的五菱宏光的！”

“昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎，他的車很快，我只看到他有個“修樓房漏水”的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲，禮拜六晚，我會在秋名山等他。”

我想大家看到上面如此熟悉的臺詞，馬上會想到這些臺詞都是出自電影《頭文字D》里的，作為一部在汽車愛好者中大受歡迎的電影，影片中的眾多情節(jié)和臺詞可以堪稱經(jīng)典，令觀眾記憶猶新。就像上面的這些經(jīng)典臺詞也被網(wǎng)友不斷的演繹惡搞，同時又結合中國特有的國情，讓人忍俊不禁。在這其中，不斷被提及的就屬五菱宏光這款車了。但是也從側面印證。在中國五菱宏光在廣大車友心中有著廣泛的影響力。

官方把五菱宏光歸為MPV車型，MPV簡單來說就是既能舒適乘坐又能承擔一定拉貨功能的多功能旅行車。但是實際情況是，買五菱宏光的人拉貨運輸是其主要功能，消費者多是中小商販居多。所以在五菱宏光的用車圈內，大家給它起了個響當當?shù)耐馓枺��?ldquo;回本神器”。這是由于，一，其在同級別車型中低廉的價格。二，是其強大的運載能力和載人空間。即可拉貨又可裝人，滿足個體戶工作需求。

所以，你這輛車每天平均下來的購車成本，實際上遠遠低于你使用這輛車帶來的收益。也就是說用這輛車的每一天都能正收益，不出多久，你所賺收益則完全填補了購車成本。所以江湖人稱“回本神器”。所以，謂之中國“神車”真的一點不過分。

催生出這樣的“神車”，便是由中國的國情所決定的。首先，我們知道美國每年的銷量冠軍是皮卡車型，僅僅福特F150一款皮卡年銷量就在40萬臺左右。其次，我國每年乘用車銷量冠軍不是轎車也不是SUV，就是五菱宏光，年銷量也在40萬輛左右。我想大家一定看到了這其中的某種聯(lián)系，作為全球最大的兩大經(jīng)濟體，中國和美國民間在商用多功能車領域有著非常大的需求，所以在美國催生了“神車”皮卡，而在中國催生了“神車”五菱宏光。

看到這里我想許多皮卡愛好者一定瞬間就反應出來了，中國國內消費者對五菱宏光的需求和美國人對皮卡的需求有著某種非常相似的交集，那就是客貨兩用，同時便宜實惠。從客貨兩用角度來看，皮卡所能承擔的功能要遠遠超過五菱宏光所能承擔的功能。

但是，造成中國皮卡銷量遠不及美國這一切的原因就在于政府能在車管政策上，把皮卡限定為卡車，這樣無論是高速費還是城市行駛的便利就遠不及五菱宏光這類MPV。從另外一個角度說，反而是政府造就了“神車”五菱宏光，而不是皮卡。

但是真實情況則是，在商用多功能這個領域皮卡稱第二還沒有人敢稱第一。皮卡的優(yōu)勢眾所周知，主要集中在以下幾點：

一、皮卡專業(yè)的非承載式車身，載重量要遠遠大于五菱宏光，而且滿載狀況下行車安全強于五菱宏光。

二、皮卡搭載環(huán)保的柴油引擎，強大的動力輸出遠勝于五菱宏光。

三、皮卡天生的非承載式車身帶來的強大拖曳能力，是五菱宏光所不具有的。

四、皮卡的四輪驅動模式，可以適應不同地形的行駛狀況。

新聞大家也看到了，今年工信部，發(fā)改委和公安部發(fā)布的《工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部關于開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》上我們看到政府開始意識到皮卡這種多功能車的潛力所在，是現(xiàn)在不景氣中國汽車市場的一劑良藥。筆者期望，在不遠的未來，如果能夠解禁皮卡，在各項車管政策上可以放開皮卡限制，同時把皮卡歸為乘用車的話，我想中國“神車”這個位置毋庸置疑，一定是屬于皮卡的。