受經(jīng)濟環(huán)境影響，2015年國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了整體的下滑，皮卡車市場也成為了“重災(zāi)區(qū)”，經(jīng)過了一年的調(diào)整，大家對2016年充滿了期待，盼望在今年皮卡市場能夠有新的轉(zhuǎn)機。政府方面，基于提振市場，方便人們生活的考慮，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部三部委重拳出擊，在二月份聯(lián)合發(fā)布特急通知，宣布皮卡將會在遼寧、河北、河南、云南等四省試點開放進城限制。民間的期待和政府的舉措一時間使得皮卡再次成為了人們關(guān)注的熱門車型，而今，2016年第二季度也已接近尾聲，市場是否像人們期待的那樣開始回暖？我們現(xiàn)在就來一探究竟。

這張表是2016年國產(chǎn)皮卡1-4月的實銷數(shù)據(jù)（即為實際上牌數(shù)，不包括海外銷量），反映了國內(nèi)9個皮卡品牌在31個省份的銷售情況，隨著數(shù)據(jù)的火熱出爐，人們的猜測也終于有了答案。從總量上來看，前四個月國內(nèi)市場共銷售皮卡96078輛，與往年同期相比下滑了5個百分點，總體來講，市場總量并沒有出現(xiàn)明顯的好轉(zhuǎn)跡象，車市仍舊處于下行通道，究其原因，主要是受到經(jīng)濟增速的放緩和皮卡進城限制的影響。

2015年經(jīng)濟下行壓力不斷加大，經(jīng)濟增速首次破“7”，創(chuàng)下25年新低，而在今年的兩會上，我國今年的國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)期增長6.5%-7%，依舊延續(xù)的上年的放緩趨勢，這在一定程度上抑制了人們的消費意向，影響了皮卡的銷售總量，再者，各省市對皮卡進城的限制依然嚴苛，雖有利好政策出臺，但相關(guān)細則還有待時間生效，所以并未在前四個月的銷量上有明顯體現(xiàn)。

雖然皮卡市場總體表現(xiàn)不盡乎人意，但西南市場卻出現(xiàn)了明顯的上揚趨勢，廣西、貴州、云南、西藏等省份表現(xiàn)出眾，特別是西藏更是增幅驚人，2016年前四個月共計銷售皮卡2317輛，同比增幅61.46%，位居全國首位�？傮w市場不斷下滑，西部省份卻能夠逆勢而上，市場蓬勃的生命力究竟從何而來，這一趨勢是否可以繼續(xù)延續(xù)下去，筆者從以下幾個方面進行了初步的思考。

西南市場之所以能夠保持增量，這于這一地區(qū)的自然地理環(huán)境密不可分。西南地區(qū)以丘陵盆地、高原山地為主的復(fù)雜地形對使用過的車輛有較高的要求，而兼具越野功能，皮實耐用的皮卡正好是為這一路況量身定制的完美車型，它不僅可以作為乘用車應(yīng)付日常所需，翻山越嶺也完全沒有壓力，有著其他車型不可比擬的強大優(yōu)勢，因此也成為了當?shù)鼐用裆�產(chǎn)生活的必備車型。

其二，西南地區(qū)獨特的產(chǎn)業(yè)機構(gòu)使得皮卡擁有廣闊的銷售市場。眾所周知，西南地區(qū)遍布礦藏，單四川一省就有礦產(chǎn)地5712處，大、中型礦床491處，采礦業(yè)的興盛讓皮卡有了用武之地，皮卡作為生產(chǎn)工具，以其靈活機動的特性在礦區(qū)得到廣泛的應(yīng)用，發(fā)揮著重要的作用，加之損耗量大更新速度快使得每年的采購量十分可觀。

其三，政府對西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的持續(xù)關(guān)注為皮卡贏得了長遠的發(fā)展前景。我國長久以來大力扶植西部的經(jīng)濟發(fā)展，在西部大開發(fā)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上不斷出臺強有力的優(yōu)惠政策，以西藏為例，“十三五”規(guī)劃期間有望完成萬億元固定資產(chǎn)投資，在完善土地、公共服務(wù)、強化后續(xù)產(chǎn)業(yè)扶持、技能培訓(xùn)、就業(yè)服務(wù)等方面都會有相關(guān)的配套政策出臺，不斷富裕起來的人們更加樂于從事經(jīng)濟活動，此時的皮卡就成為了他們發(fā)家致富的好幫手，強大的市場潛力是無法預(yù)料。

西南地區(qū)的卓越表現(xiàn)令人印象深刻，我們有理由相信，在全國范圍內(nèi)像西南地區(qū)這樣活躍的皮卡市場會不斷涌現(xiàn)，雖然現(xiàn)階段的皮卡市場還存在這樣或那樣的不足，但我們應(yīng)該看到，無論是在政策支持上還是在民間的輿論上，皮卡市場都有著長足的進步，對此我們不妨耐心一點，再多給市場一點時間，畢竟皮卡市場光明的未來已經(jīng)展現(xiàn)在在我們的眼前。