2016年第一季度已接近尾聲，勒馬回望，皮卡市場(chǎng)可謂喜憂參半，銷量的困頓和政策的利好相互交織，讓人難辨前路，今天我們就試著撥開(kāi)這層迷霧，共同展望一下未來(lái)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展。

政策變化
2016年對(duì)于皮卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的一年，在剛剛過(guò)去的三個(gè)月里，皮卡經(jīng)歷了30年發(fā)展進(jìn)程中最為重要的幾個(gè)轉(zhuǎn)折，這里筆者將其總結(jié)為一“松”，一“緊”和一“促”，這些轉(zhuǎn)折不僅解決了燃眉之急，更會(huì)對(duì)皮卡市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

“松”是指皮卡的解禁政策。2月26日工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn) 促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》，決定在河北、遼寧、河南、云南等省份開(kāi)展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)工作，人們多年的愿望終于可以變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

“緊”是指國(guó)家開(kāi)始收緊皮卡車企的生產(chǎn)資質(zhì)。2016年2月29日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第281批）》目錄，共有9家公司被撤銷皮卡生產(chǎn)資質(zhì)。清除掉只有生產(chǎn)資質(zhì)，沒(méi)有生產(chǎn)條件，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力和存在安全隱患的車企能夠進(jìn)一步規(guī)范我國(guó)的皮卡制造業(yè)，幫助整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展。

“促”是指近期開(kāi)展的皮卡下鄉(xiāng)活動(dòng)。河南、廣東、河北、青海、貴州和江西六個(gè)省份先后在政府工作報(bào)告及2016年的工作重點(diǎn)文件中發(fā)布了汽車下鄉(xiāng)政策。河南和廣東兩省明確提出要“落實(shí)輕型貨車下鄉(xiāng)政策”；河北省表述為“啟動(dòng)新一輪汽車下鄉(xiāng)政策”；青海省是“啟動(dòng)皮卡等輕型貨車下鄉(xiāng)政策”；貴州為“研究啟動(dòng)皮卡等輕型貨車下鄉(xiāng)政策”；江西則表示“推動(dòng)皮卡等新型貨車下鄉(xiāng)”。

政策上的接連利好發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)——國(guó)家將大力促進(jìn)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展。這項(xiàng)決策的目的不僅是要釋放被壓抑許久的消費(fèi)需求，更是要借助皮卡提振疲軟的汽車市場(chǎng)，不過(guò)要達(dá)到這一目標(biāo)，單靠“試點(diǎn)”、“下鄉(xiāng)”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，可以預(yù)見(jiàn)，下一階段還會(huì)有更多的刺激性政策出臺(tái)，對(duì)此我們盡可以拭目以待。

市場(chǎng)態(tài)勢(shì)
雖然三月份的銷量數(shù)據(jù)還未出爐，但從前兩個(gè)月的表現(xiàn)上來(lái)看，市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。2016年2月，全國(guó)皮卡車企的汽車生產(chǎn)總量為18852輛，同比增長(zhǎng)-7.66%；總銷量為18753輛，同比增長(zhǎng)-8.74%。1-2月，這16家主流與非主流皮卡車企共生產(chǎn)39749輛車，同比增長(zhǎng)-10.54%；共銷售47576輛車，同比增長(zhǎng)-12.3%，市場(chǎng)整體表現(xiàn)低迷。

雖然有利好政策的不斷刺激，但面對(duì)重重阻力，短期內(nèi)皮卡市場(chǎng)將不會(huì)有太大改觀，一是車企還需要一段時(shí)間來(lái)消化吸收相關(guān)政策；二是面對(duì)波動(dòng)消費(fèi)者很可能采取觀望態(tài)度，放緩購(gòu)車計(jì)劃，以期待更多利好的出現(xiàn)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)的皮卡市場(chǎng)卻是潛力無(wú)限，特別是度過(guò)這段磨合期后，沉寂多年的市場(chǎng)將會(huì)開(kāi)啟放量模式，用不了多久我們就會(huì)迎來(lái)以皮卡為主要增長(zhǎng)點(diǎn)的汽車市場(chǎng)新時(shí)代。

車企動(dòng)向
雖然銷量不盡人意，但車企們絲毫沒(méi)有放松對(duì)自身產(chǎn)品的升級(jí)打造，綿陽(yáng)金杯、江西五十鈴、北汽福田等車企都有新產(chǎn)品問(wèn)世，特別是黃海汽車，更是將目光投向了發(fā)展空間更為廣闊的新能源，目前已成功研發(fā)出CNG雙燃料型皮卡、電動(dòng)皮卡，并即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

面對(duì)汽車下鄉(xiāng)等利好政策，眾車企也開(kāi)始紛紛著手進(jìn)行籌備，江鈴集團(tuán)輕汽就率先推出了汽車下鄉(xiāng)的具體方案，旗下的騏鈴T3、騏鈴T5和騏鈴T7三款車型都有不同程度的優(yōu)惠，反應(yīng)之迅捷著實(shí)讓人驚嘆。隨著利好消息的不斷發(fā)布，車企會(huì)逐步調(diào)整戰(zhàn)略，跟隨這根“指揮棒”布局未來(lái)市場(chǎng)，以謀求最大利益。

雖然市場(chǎng)風(fēng)云激蕩，詭譎突變，但仍有規(guī)律可循，跟上時(shí)代潮流，把控市場(chǎng)脈搏，就能在大勢(shì)之中抓住機(jī)遇，立于不敗之地。