上周，一年一度的兩會(huì)已落下帷幕。在兩會(huì)期間，都有哪些與汽車行業(yè)相關(guān)的政策會(huì)給皮卡行業(yè)帶來(lái)影響？經(jīng)筆者梳理，共有3件事。

一、皮卡解禁成焦點(diǎn)

在今年兩會(huì)期間，一則發(fā)布于2016年2月26日的文件：《工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》在汽車圈引發(fā)關(guān)注。

三部委決定在遼寧省、河北省、河南省、云南省等省份開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)工作。等待了近30年，我們終 于迎來(lái)了皮卡解禁政策，這不僅有利于重振消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，還能促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展，更有利于促進(jìn)城市相關(guān)部門創(chuàng)新運(yùn)輸管理和現(xiàn)代物流模式，優(yōu) 化城市交通資源配置。同時(shí)，對(duì)推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、提高人們生活品質(zhì)也具有積極意義。

但關(guān)于皮卡解禁試點(diǎn)出現(xiàn)了很多聲音，一種觀點(diǎn)認(rèn)為，如果缺少了交通部、環(huán)保部、財(cái)政部以及各大城市的稅收、公 安、交管、運(yùn)管、路政、城管、檢測(cè)等部門的認(rèn)可和配合，要想真正實(shí)現(xiàn)解禁皮卡，廢除歧視性車管政策將聊勝于無(wú)；另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為國(guó)家將對(duì)皮卡車全面解禁， 這不僅給中國(guó)皮卡人以希望，更能將國(guó)內(nèi)上百萬(wàn)輛的皮卡市場(chǎng)潛力徹底釋放，我國(guó)的汽車市場(chǎng)將步入一個(gè)全新的紀(jì)元；此外，還有一種觀點(diǎn)則認(rèn)為不可過(guò)于樂(lè)觀和悲 觀，皮卡全面解禁不可能一蹴而就，是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

隨著政策的不斷變化，中國(guó)皮卡車企還將面臨進(jìn)口皮卡車企的沖擊，所以在皮卡全面解禁之前，國(guó)產(chǎn)自主品牌皮卡車企應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)新車型的研發(fā)力度，增強(qiáng)自身實(shí)力，以面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。

二、新能源皮卡成熱點(diǎn)
今年的《政府工作報(bào)告》中提到“大力發(fā)展和推廣以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和充電設(shè)施。”

雖然皮卡不能共享國(guó)家對(duì)新能源汽車的利好政策，但皮卡企業(yè)沒(méi)有坐以待斃，而是積極研發(fā)新能源汽車，以求突破。

就在今年兩會(huì)期間，黃海汽車就公布了黃海N2電動(dòng)皮卡，并宣布該車將在本月底的澳門車展進(jìn)行首次亮相。同時(shí)， 該車也是國(guó)內(nèi)首款即將進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的新能源皮卡車型。此外，早在去年金杯汽車也曾曝光過(guò)旗下首款純電動(dòng)皮卡——金杯大力神-EV。再看國(guó)外市場(chǎng)，就在今 年兩會(huì)前夕，媒體也曝光了特斯拉Model X電動(dòng)皮卡的效果圖，并稱該車預(yù)計(jì)將于明年年底亮相。

新能源車作為本次兩會(huì)中最熱的汽車議題，在乘用車領(lǐng)域，不僅有政策支持，還有資金補(bǔ)貼。電動(dòng)汽車作為新能源車 的一種，目前也有大部分企業(yè)宣布進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域，但皮卡與乘用車不同，目前皮卡禁止進(jìn)城，很大一部分原因是因?yàn)榄h(huán)保（廢棄物排放不達(dá)標(biāo)）問(wèn)題，如果未來(lái)皮 卡企業(yè)研發(fā)出可以上路的電動(dòng)皮卡，那皮卡摘掉環(huán)保的“帽子”，大搖大擺的進(jìn)城就指日可待了。

但需要意識(shí)到的是，目前新能源車還處于起步階段，如何保證續(xù)航能力和充電樁建設(shè)等問(wèn)題都是擺在企業(yè)面前的一道難題。

三、二手車市場(chǎng)成亮點(diǎn)
“活躍二手車市場(chǎng)”，時(shí)隔7年《政府工作報(bào)告》再次提及二手車。此外在此前召開的中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)月度分析會(huì) 上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮表示，解除二手車地方限遷政策將有望在2016年5月正式出臺(tái)。屆時(shí)，取消限遷，打破行政壟斷與地方保護(hù)，緩解交易壁 壘，無(wú)疑將會(huì)給二手車交易帶來(lái)春天。

我們知道，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)老舊車輛需要輸出，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的二手車需求與日俱增。就皮卡而言，活躍二手車市場(chǎng)，不僅可以拉動(dòng)皮卡在三四線城市的新車銷量，還能加速皮卡在四五級(jí)市場(chǎng)甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的普及。

然而在此前的央視“3·15晚會(huì)”上曝光了車易拍的價(jià)格貓膩，給二手車市場(chǎng)蒙上了陰影。此外，價(jià)格不透明，售 前車輛檢測(cè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化流程等現(xiàn)象制約著二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展。但隨著國(guó)內(nèi)車市的變化以及政策的扶持，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)正逐漸升溫。如何解決二手車市場(chǎng)亂象， 以促進(jìn)國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的健康有序發(fā)展，不僅需要市場(chǎng)的自發(fā)調(diào)節(jié)，還需要政策的強(qiáng)有力支持。

二手車流通是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，在美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家二手車銷量分別為新車銷量的3.5倍、2倍和1.4倍。但在我國(guó)，二手車銷量不及新車銷量的一半，潛力巨大。所以在現(xiàn)有市場(chǎng)份額不足的情況下，中國(guó)皮卡車企更應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注政策變化，積極尋找皮卡新出路。