許多中國城市限制皮卡上路，擔(dān)心引起交通堵塞并加重空氣污染。

但據(jù)本周透露給中國媒體的政府文件表明，上月起，作為試點計劃，中央政府決定取消針對4個省的皮卡禁令。

雖然來的有些遲，這一計劃將極大提振中國疲軟的皮卡市場。

被選擇試點的四個省是河南、河北、遼寧和云南。

這幾個省的總?cè)丝谶_到2.5億，皮卡市場潛力巨大。

河北和河南有三家領(lǐng)先的輕卡制造商：長城汽車、中興汽車都生產(chǎn)皮卡，鄭州日產(chǎn)是日產(chǎn)與東風(fēng)的合資企業(yè)，生產(chǎn)日產(chǎn)和東風(fēng)品牌的皮卡。

同樣，遼寧和云南也有幾家皮卡生產(chǎn)企業(yè)。

中央政府希望這4個省本月能夠提交試點計劃，第一步中央政府建議這些省允許中小城市放開皮卡使用限制。

允許城市道路行駛皮卡將增加國內(nèi)汽車行業(yè)的銷量，促進汽車研發(fā)。

但中央政府的最終目標(biāo)（雖然文件未提及）是重振中國停滯的經(jīng)濟，去年經(jīng)濟增速下降至6.9%，2014年為7.4%。

政府在找各種可能的方法提振經(jīng)濟增長，現(xiàn)在看到了皮卡市場，此前因為規(guī)章限制，皮卡市場已經(jīng)瀕臨停滯。

中國的道路交通安全法規(guī)將皮卡歸類為商用車，2003年起實施，至今雖然家庭用皮卡很普遍，但規(guī)章仍然沒有修改。

中央政府允許地方政府禁止皮卡上路，也允許拖車運營公司收取高額的費用。

政策因素的不利致使皮卡銷量大幅下降，在去年整體車市增長4.7%達到2460萬輛的同時，皮卡的銷量卻下跌了16%，僅為33萬輛。

因此，跨國汽車企業(yè)不愿意在中國銷售皮卡，事實上，日產(chǎn)是唯一在中國生產(chǎn)皮卡的跨國品牌。

據(jù)Pikacn.com網(wǎng)站（監(jiān)控中國皮卡市場的網(wǎng)站）報道，去年日產(chǎn)在中國的皮卡銷量下降了25%為56592輛。

但目前經(jīng)濟決策人士可能干預(yù)，上周的全國人大會議上，李克強總理暗示中國的經(jīng)濟增速今年可能放緩至6.5%。

出于對經(jīng)濟增長的緊迫感，中央政府很可能要求其它省份也允許皮卡在城市行駛。

這樣可能最終釋放中國被壓制的皮卡需求。