皮卡車從技術(shù)層面看，可分為日式（豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；從產(chǎn)品檔次來看，可分為高、中、低三檔；從結(jié)構(gòu)設(shè)計看，可分為標準雙排皮卡、軸距及貨廂加長的雙排大皮卡、單排皮卡、一排半皮卡，中雙排皮卡、以載貨為主的大單排和小單排皮卡和廂式皮卡（即多功能越野車、經(jīng)濟型SUV）等。

皮卡車的優(yōu)勢在于：首先，它具有家用車和商用車的雙重特性，可客貨兩用；其次，它構(gòu)造多樣化（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅(qū)或四驅(qū)、汽油或柴油發(fā)動機），可滿足用戶更廣泛的需求；再者，相比于轎車，皮卡在承載性和通過性方面，優(yōu)勢突出，而相比于輕卡和微卡，皮卡又有安全性和駕乘舒適性好的優(yōu)點。

在我國，可作為小型工具車的皮卡車，深受大多數(shù)企事業(yè)單位、個體經(jīng)營者青睞。這種車型較其他工具運輸車而言，省油、皮實、耐用、靈活、輕便，是掙錢和創(chuàng)造財富的利器。國內(nèi)皮卡用戶在選購新車時，往往更加注重車輛性能和售價，對于配置要求不會太高。

在去年下半年，筆者在南京、西寧、鄭州、合肥、清遠等城市做了有關(guān)皮卡車市場的調(diào)研。在西寧汽車一條街長城汽車4S店，筆者恰巧碰上兩位藏族客戶要買單排皮卡車，但銷售員卻遺憾地告之對方，店里不賣單排皮卡，推薦他們到二手車市場去看看。

幾日后，筆者到南京大明路汽車一條街中的幾家皮卡經(jīng)銷店轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。在那些店里，只有雙排皮卡，沒有1輛單排皮卡和一排半皮卡。隨后，筆者到二手車市場閑逛了一番，倒是發(fā)現(xiàn)了3輛單排皮卡，但其中1輛已經(jīng)接近報廢，另外2輛也都是五、六年前的老款式產(chǎn)品了。而全國汽車市場研究會每年統(tǒng)計的皮卡車產(chǎn)銷量，也全部都是雙排皮卡數(shù)據(jù)，單排皮卡和一排半皮卡都不是統(tǒng)計對象。

當筆者向3家國產(chǎn)皮卡品牌經(jīng)銷商詢問起沒有單排皮卡和一排半皮卡出售的緣由時，得到的答復異口同聲:生產(chǎn)廠家不發(fā)貨，也沒貨。這3家經(jīng)銷商見筆者對單排皮卡感興趣，紛紛表示，雖然買單排皮卡的客戶較少，但不是沒有。“一個月中，偶爾會有五、六個人來咨詢或提出要買車”。

“若單排皮卡車或一排半皮卡有貨，是否好賣？”對于筆者再次發(fā)問，3家經(jīng)銷商的回答同樣如出一轍：“單排皮卡比雙排皮卡還能拉貨，而且比貨車、卡車舒適性高，應(yīng)當是有一定市場的。不過廠家都不生產(chǎn)，沒的賣了……”

日前，當筆者在2015（第五屆）皮卡沙龍研討會和QQ、微信交流平臺上，與國產(chǎn)主流皮卡企業(yè)的高管們聊起單排皮卡的話題時，他們給出了不生產(chǎn)單排皮卡和一排半皮卡的理由：一是市場容量小、二是賺錢少。不過，這些企業(yè)人員也都承認單排皮卡和一排半皮卡會有一定的市場銷量，但由于沒做過此方面的調(diào)研工作，對市場到底有多大也不清楚。“既使有一些銷量，我們也不太可能斥巨資來開模具生產(chǎn)單排皮卡和一排半皮卡，況且現(xiàn)在國內(nèi)皮卡市場不景氣，肯在單排皮卡和一排半皮卡車型砸錢的企業(yè)鳳毛麟角。”某國產(chǎn)皮卡企業(yè)的管理人士表示。

至此，筆者發(fā)現(xiàn)，目前在國內(nèi)，是有用戶需要單排皮卡或一排半皮卡的，經(jīng)銷商和車企也都承認這兩種皮卡車型在國內(nèi)會有一定市場。但即便如此，還是沒有一家車企批量生產(chǎn)單排皮卡和一排半皮卡在國內(nèi)銷售。筆者認為，既然市場有需求，只要有一家車企肯生產(chǎn)和銷售市場所需、所缺車型，就能做到“人沒我有”，從而牢牢把握住市場商機。令人不解的是，甚至沒有一家國產(chǎn)皮卡企業(yè)愿意進行市場調(diào)研，連準備做雙排皮卡以外車型的意愿都沒有！

筆者認為，單排皮卡或一排半皮卡具有以下優(yōu)勢：1、開發(fā)經(jīng)費（主要是指模具費用）比雙排皮卡要低很多。由于減少了兩個對開門和相關(guān)工藝技術(shù)，因此，費用方面至少要便宜2萬-3萬元；2、增加了皮卡貨箱的容量；3、更便于底盤改裝。如改裝成皮卡房車、廂式貨車或用于農(nóng)業(yè)、特種行業(yè)的專用車；4、寬闊的貨箱空間便于車改裝電動、燃氣和混合動力；5、利于出口。在中東、北非等戰(zhàn)亂國家，常用皮卡裝備重型武器，單排皮卡和一排半皮卡大有市場；6、便于城鄉(xiāng)之間的電商物流業(yè)；7、使國內(nèi)皮卡用戶有更大的選擇空間；8、若售價合理，能搶占微型卡車1/5的市場份額（約10萬輛以上）。

綜上所述，筆者建議各大皮卡主機車企重拾已經(jīng)拋棄多年的單排皮卡和一排半皮卡，重新進行市場調(diào)研，對消費者購車行為進行再研究。在當下國內(nèi)皮卡市場低迷，銷量嚴重下滑的形勢下，推出一款接地氣、符合市場需求的車型，比花大價錢上市一款“高、大、上、豪”的高端皮卡車型要實際、實惠、實用、實在得多！