近日，2014年1-11月份皮卡銷量出爐，小編援引了網(wǎng)上一位皮卡愛好者對于該銷量數(shù)據(jù)的獨(dú)到觀點(diǎn)，一起分享給大家。

    NO.1  長城汽車

    代表車型：風(fēng)駿5、風(fēng)駿6

    長城汽車已經(jīng)可以提前準(zhǔn)備下一年的計(jì)劃了，剩下的一個(gè)月已經(jīng)沒有任何懸念。作為中國皮卡的領(lǐng)頭者，長城的風(fēng)駿皮卡無疑是成功的，不過受限于中國國情限制以及國外皮卡市場的不穩(wěn)定，長城汽車的同比銷量和市場占有率也已出現(xiàn)下滑趨勢。接下來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，提升自己的市場競爭力才是長城當(dāng)務(wù)之急所要做的。

    NO.2  江鈴汽車

    代表車型：寶典、域虎

    相對于長城來說，江鈴汽車市場銷量第二的位置可謂穩(wěn)如泰山，這也是江鈴自2012年超過鄭州日產(chǎn)以來第三次贏得前二，更可貴的是江鈴汽車并未受到出口影響，銷量同比去年上升了0.5%，雖然不多，但也能看出江鈴在皮卡行業(yè)的進(jìn)步和努力。

    NO.3  鄭州日產(chǎn)

    代表車型：日產(chǎn)D22、銳琪

    自2012年鄭州日產(chǎn)將第二名交給江鈴汽車之后，銷量就開始跌跌不休，2011年11月份的皮卡銷量還能過6萬，但自2012年以來便只能達(dá)到5萬多輛，產(chǎn)品老舊是鄭州日產(chǎn)要解決的首要問題。不過也并非說鄭州日產(chǎn)毫無機(jī)會，多年積累的口碑依然是其重要的依靠，關(guān)鍵是看鄭州日產(chǎn)今后的表現(xiàn)了。

    NO.4  中興汽車

    代表車型：威虎

    或許是對皮卡行業(yè)失去了重視，中興汽車更多精力放在了乘用車方面，這也導(dǎo)致其銷量相比去年1-11月下降了21%，這樣下去，恐怕第四的位置也要拱手讓人了。中興汽車，你還記得當(dāng)年銷量與鄭州日產(chǎn)不相上下的日子嗎？

    NO.5  北汽福田

    代表車型：拓陸者、薩普系列

    中興汽車皮卡銷量下降，最開心的應(yīng)該就是北汽福田了，這說明自己距離第四的位置已經(jīng)越來越近了。從之前銷量差距2萬輛到現(xiàn)在僅僅相差幾千輛，北汽福田已經(jīng)可以看到前進(jìn)的曙光。正如自己的皮卡名字一樣，北汽福田正在為自己開拓一條前進(jìn)的道路。

    NO.6  黃海汽車

    代表車型：大柴神、傲駿、N1

    幾年的時(shí)間，黃海汽車已經(jīng)奠定了自己第六的位置，江淮汽車與它的差距不是一時(shí)就能縮短的，同樣自己想追趕北汽福田近幾年也基本沒戲，提升自身品牌實(shí)力，厚積薄發(fā)或是黃海汽車的一個(gè)出路。

    NO.7  江淮汽車

    代表車型：帥鈴、瑞鈴、征途

    卡車起家的江淮在皮卡領(lǐng)域有著不錯的優(yōu)勢，不過這種優(yōu)勢并未讓江淮轉(zhuǎn)換成戰(zhàn)斗力，因?yàn)檩p卡、轎車、重卡、SUV等產(chǎn)品種類過多，分散了其在皮卡上的生產(chǎn)力和重視度，使得在皮卡行業(yè)一直不上不下。其最新上市征途皮卡或許將成為其打開皮卡市場的一大利器，不過其效果如何？還要看消費(fèi)者的認(rèn)可程度了。

    NO.8  廣汽吉奧

    代表車型：財(cái)運(yùn)系列

    這個(gè)月廣汽吉奧繼續(xù)保持了其高增長的態(tài)勢，距離江淮汽車也已越來越近，如果明年依舊能夠保持高增長，那超越江淮將只是時(shí)間問題。

    NO.9  恒天汽車

    代表車型：途騰系列

    品牌知名度、產(chǎn)品競爭力是制約恒天汽車發(fā)展的主要原因，隨著江鈴輕汽的不斷逼近，恒天汽車的日子恐怕也不好過。

    NO.10  江鈴輕汽

    代表車型：騏鈴

    江鈴輕汽可以說是皮卡界的一匹黑馬，上市一年以來，銷量已經(jīng)超越蘇州金龍、北汽等老牌皮卡企業(yè)，這里面一部分是自己產(chǎn)品的爭氣，一方面也離不開“老大哥”江鈴汽車的品牌影響力。如果營銷手段再高明一些，明年破萬應(yīng)該不是難事。

    NO.11  蘇州金龍

    代表車型：御駿、龍威

    海格皮卡雖然較去年同期銷量有所增長，不過其增速并不能彌補(bǔ)與江鈴輕汽等車企的差距，雖然海格皮卡上市沒幾年，產(chǎn)品知名度是個(gè)短板，不過看到比自己還年輕的江鈴輕汽如此笑傲皮卡市場，其心里一定不是個(gè)滋味。

    NO.12  北京汽車

    代表車型：陸鈴、越鈴、銳鈴

    由去年的接近萬輛跌到今年的三千多輛，北京汽車的心情可能就像這個(gè)曲線一樣，落差極大吧？不過這又能冤誰呢？優(yōu)勝劣汰本是市場競爭的規(guī)則，如果再不奮起，一汽通用的銷量或許就是北汽的明天。

     NO.13  廣汽長豐

     代表車型：飛揚(yáng)、飛鈴、獵豹CT5

    長豐的日子同樣不好過，看到吉奧美美的增長，自己卻慘慘的下跌，這種感受怎一個(gè)悲字了得？都是一個(gè)廠商，趕緊取取經(jīng)吧。

    NO.14  東風(fēng)汽車

    代表車型：信天游、虎視

    遙想2011年，咱也是銷量7000多的大戶，世事變遷，如今超過2000都是一種期望，隨著各大車型的相繼停產(chǎn)，東風(fēng)已變北風(fēng)，寒冷而又慘淡。

    NO.15  一汽通用

    代表車型：坤程

    自2012年接近2000臺的銷量后，一汽通用就被打入了絕望的無底洞，一年馬上要過去了，幾百臺的銷量打算怎么給國家一個(gè)交代呢？