有人說皮卡是專為男人打造的一款車型，它霸氣不羈的外觀和百折不饒的精神跟男人極像。也有人說男人必須擁有一輛皮卡，駕駛它馳騁在公路或沙漠間，尋找生命的激情和速度。究竟皮卡是什么呢？是越野車？是貨車？都不對，它就是硬漢的專屬座駕。

    通常而言，皮卡分為美式與日式兩種，特點如同這兩個山頭的麥記漢堡包一樣，雖然都是一個媽生的，但是無論是面子上，還是里子上都涇渭分明。美式皮卡寬大的車身充滿了肌肉感，發(fā)動機動不動就在4L以上，像福特F-350這樣的整備質(zhì)量竟然接近3噸，更不要說F-650這樣逆天的存在了。

    而日式皮卡則如同島國上的民族性格一樣，時刻體現(xiàn)出夠用就好的原則，光是在尺寸上明顯比美式皮卡小一號，而動力則更是以經(jīng)濟性為主。不過如果有兄弟認為開日式皮卡不夠MAN，那么他應該還沒看見當年利比亞反政府武裝在沒有轉正之前，在日式皮卡上面加裝高機RPG來爆菲哥菊花那一幕。

    看清真正的皮卡

    對于皮卡而言，地上有沒有路不重要，重要的是各位兄弟有沒有勇氣去挑戰(zhàn)、去突破。不斷在挑戰(zhàn)的過程中認清自己，認清皮卡。

    動力

    在皮卡上面，動力絕對是第一位，發(fā)動機的排量雖然算不上驚人，但是絕對不小，特別是美式皮卡，幾乎都是6L左右。這一排量雖然足以與那些超跑所抗衡，但是卻以低轉高扭來調(diào)校，常常讓那些開著F與M牌超級跑車的兄弟嗤之以鼻。

    懸掛

    皮卡=轎車+卡車，前懸掛自然與轎車差不多，也就是麥弗遜式而已，而后懸掛則是整體橋沒跑。不光如此，為了加大承載力，整體橋后懸掛通常與鋼板彈簧為伍，這樣的配置與舒適性沒有半毛錢關系，那些追求舒適的兄弟還是死了這條心。要是還有兄弟抱著傳統(tǒng)的四輪獨立懸掛的思維不放棄，那咱們再多說一句，美式跑車中大名鼎鼎的野馬也是采用整體橋后懸掛。

    內(nèi)飾

    關于內(nèi)飾，說實話要是有兄弟真心糾結這個，那實在是有些吹毛求疵了。無論是美式還是日式皮卡，這玩意兒都是以實用為第一要求，內(nèi)飾也莫過于此。即便崇尚享受的美帝，在皮卡上面也顯得十分保守，不會刻意要求。真皮包裹、實木飾條之類的東東，還是留給那些上了年紀的LD。真正的男人開著皮卡，走在崎嶇山路上，除了握緊方向盤之外，誰還去在乎這些?

    輪胎

    皮卡要走的路，絕對不像那些只能在城市裝裝13的SUV那樣，而是面對是山間、林中復雜多變的非鋪裝道路。在這樣的路上行走，只有全地形輪胎才是真愛，寬大的胎面，胎紋硬生生地突起，強勁的抓地力直接傳達出粗獷的性格，絕對不會為了胎噪去刻意改變，堅固耐用才能走得更遠。

    說到這里，相信大家對皮卡是什么這個問題已經(jīng)有了答案，總之，如果你想成為一名真正的男人，不要沒事就宅在家里LOL或者DOTA，趕緊學學電影里的硬漢，開著霸氣的皮卡爽一把，體驗體驗什么是男人應該做的事情。