在現(xiàn)今的汽車工業(yè)領域當中，最火熱的話題無疑就是鋁合金材質在汽車車身上的應用了。隨著這種輕質的材質歷史性地被應用在那些高檔車和跑車品牌的最新一代產品之中，福特公司也出人意料地宣布了其下一代F-150皮卡將采用強化的鋁合金車身。而相比更換新的車身材質更吸引人的是，2015款的F150價格并沒有因此而明顯提高。仿佛是為了回應福特做出的這一改變一般，通用在之后也傳出了將在下一代皮卡產品中使用輕量化材質的傳言。而美國傳統(tǒng)的皮卡品牌三巨頭中，只有克萊斯勒的Ram皮卡對鋁質車身問題未置一詞，貌似Ram并不急于應用這種輕量的材質。

　　根據路透社對Ram公司內部的兩名人士的采訪稱：Ram 1500系列皮卡車型在2020年前不會考慮使用鋁合金作為車身的材質，不過這并不意味著Ram不看好鋁質車身的發(fā)展，或在未來死守現(xiàn)有車身材質不變。按照Ram品牌的五年規(guī)劃，在即將到來的2015年，Ram皮卡將會進行一次更新?lián)Q代，而2017年Ram還會經歷一次更為徹底的改動。因此這兩人并不看好鋁質車身能在未來迅速地引進Ram，也許至少要等到2021年，Ram才會考慮在產品上使用鋁合金作為材質。

　　克萊斯勒的菲亞特經理薩爾吉奧·馬切羅尼在是否選擇新皮卡材料選擇這個問題上從未透露過只言片語。雖然他曾經在五月份表示“把鋁合金用在房屋建造上要比用在汽車上好，但其實他自己也明白，如果競爭對手的鋁合金材質車型在市場上受到歡迎的話，那么跟風也是一種必要的選擇。

　　所以說Ram的鋁質車身之路完全取決于福特和通用兩家公司在未來的銷售情況。而且，由于這兩家企業(yè)采用了新技術，市場需要一定時間的接受期。因此Ram皮卡可能會在未來短期內的銷量上占據優(yōu)勢。此外，在今年年初有傳言說由于汽車制造商對鋼材需求量上漲，而供應商又不能及時提供鋼材，所以鋼材的價格將會提高。如果真的是這樣的話，那么盡快選用其他可行材料代替鋼材，是車企在市場上繼續(xù)維持競爭力的關鍵。