2025年4月21日，寧德時代在首個超級科技日上重磅發(fā)布三款動力電池產品——鈉新乘用車動力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池，以及一款蓄電池產品——鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，以顛覆式創(chuàng)新突破技術邊界，開啟新能源行業(yè)的多核時代。
 

作為全球動力電池領域的領軍者，寧德時代堅持“修己達人奮斗創(chuàng)新”的核心價值觀，憑借深厚的技術積淀與創(chuàng)新理念，在電池領域內不斷推陳出新。從材料研發(fā)到產品落地，從單一技術突破到多體系協(xié)同，寧德時代以技術為矛，以需求為盾，重新定義了動力電池的價值邏輯。

從材料創(chuàng)新到數據驅動的全鏈條壁壘
 

在超級科技日上，寧德時代董事長曾毓群博士直言：“低垂的果實已被摘完，剩下的都是硬骨頭。”但有志者從不畏懼蜀道難行，近十年來，寧德時代研發(fā)投入累計超700億元，僅2024年研發(fā)費用近200億元。
 

古詩云“春播一粒粟，秋收萬粒籽”，寧德時代以近乎“不計成本”的投入，收獲了累累碩果。截至2024年底，寧德時代擁有的專利技術（含申請的專利技術）超過4.3萬項，海外專利數位列中國第二，構建起屬于自己的技術護城河。
 

寧德時代深諳“材料決定電池上限”的行業(yè)定律，在正極、負極、電解液等關鍵材料領域持續(xù)突破，并通過獨特的化學體系整合能力，實現能量密度、安全性與壽命的平衡。對此，曾毓群表示：“寧德時代在材料與化學體系的理解和探索，走在行業(yè)最前沿。”
 

寧德時代自主研發(fā)的材料設計自動化平臺，集成了20多款仿真軟件和30多個自研算法，推動了研發(fā)效率跨越式的提升。在此基礎之上，寧德時代借助數據積累與場景化研發(fā)精準捕捉用戶痛點。截至2025年2月，寧德時代已服務超過1823萬輛車，累計行駛里程突破3000億公里，這一龐大的真實工況數據庫為寧德時代動力電池技術迭代提供了數據支撐。

從CTP到麒麟電池的技術商業(yè)化路徑
 

寧德時代是技術引領者，亦是產品的引領者。在曾毓群看來，技術創(chuàng)新應用到產品上，然后提供給消費者，才成為真正意義上的完整鏈條。寧德時代的技術創(chuàng)新始終以產品落地為導向，多年來，寧德時代取得了一系列具有里程碑意義的創(chuàng)新成果。
 

2019年，寧德時代首次將CTP電池技術應用于商用車，2019年推廣至乘用車，現已成為行業(yè)主流方案，重新定義了電池系統(tǒng)集成標準。寧德時代于2022年發(fā)布的麒麟電池采用了第三代CTP技術，系統(tǒng)集成創(chuàng)全球新高，體積利用率高達72%，系統(tǒng)能量密度255Wh/kg，支撐1000公里續(xù)航，解決用戶對于長續(xù)航的需求。
 

2023年，寧德時代率先發(fā)布神行磷酸鐵鋰4C超充電池，開啟了“超充元年”。2024年，寧德時代發(fā)布了首款純電續(xù)航超過400公里，支持4C超充的驍遙增混電池，開啟了大電量增混時代。與此同時，寧德時代正努力推動凝聚態(tài)電池在航空領域的商業(yè)化應用。這些產品不僅解決了市場痛點，更推動行業(yè)從“參數競賽”轉向“需求滿足”。

鈉新電池與多核時代：重新定義產業(yè)價值
 

正所謂“尺有所短，寸有所長”，不論是鈷酸鋰電池、三元電池，還是磷酸鐵鋰電池，都有各自的優(yōu)勢和短板，也正因為此，寧德時代創(chuàng)造性地提出了雙核架構。而鈉離子電池的成熟，以及寧德時代鈉新電池產品的推出，加速“多核時代”的到來。
 

首先是用戶真正成為中心，無論是追求極致性能，還是強調性價比，多核技術可以讓定制化成為現實，讓消費者無需在續(xù)航、壽命、安全、快充等維度進行妥協(xié)，總有一款電池是為您而生，真正進入了“您的時代”，亦是寧德時代。
 

其次，產業(yè)回歸價值創(chuàng)造的本質。在新能源產業(yè)發(fā)展的當前階段，誰更懂得消費者的真正需求，誰能定義下一代產品價值，消費者的痛點和爽點，需要寧德時代的雙核架構和多核戰(zhàn)略去滿足和解決。
 

再次，驍遙雙核將加速新能源全景產業(yè)化，多核技術的應用將在乘用車以及電動巴士、重卡、飛機、輪船等領域的全面落地，同時也會加快固態(tài)電池等前沿技術的應用推廣，寧德時代的電池技術將大放異彩。

寧德時代的“多核時代”，本質是一場從技術引領到需求定義的戰(zhàn)略升維。目標不僅是做電池供應商，而是通過多元技術路線，成為新能源生態(tài)的構建者。對于商用車行業(yè)而言，這意味著更適配場景的電池方案（如長壽命、高耐寒的鈉電池）、更低的TCO（總擁有成本），以及更快的電動化進程。未來，寧德時代或許真能如其名，開啟一個屬于用戶的“您的時代”。