近年來，山東在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的征程中邁出堅實的步伐，成為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一面旗幟。2021年以來，山東以國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心作為項目牽頭單位，大力實施“氫進萬家”科技示范工程，全方位推動氫能產(chǎn)業(yè)做大做強，讓氫能從試驗室走向生產(chǎn)線，從工廠走進百姓生活，通過打造多元應(yīng)用場景，開啟氫能“新生活”。
在公路上，氫燃料電池汽車正逐漸成為一道亮麗風景線。從繁華都市的公交專線，到物流運輸?shù)闹乜ǜ删�，再到城際客運的客車線路，氫能汽車多點開花。截止2024年底，山東已累計在全國推廣氫燃料電池公交車、客車、重型牽引、輕卡物流超過2041臺。其中，公交領(lǐng)域占比頗高，它們穿梭在城市主干道，為市民提供綠色出行，每日載客數(shù)以萬計。以12米燃料電池公交車為例，滿載工況百公里氫耗僅3.6kg，綜合性能國際領(lǐng)先；49噸燃料電池重卡長途高負荷運行，累計運行里程超過108萬公里，百公里氫耗僅8.81kg；80kW燃料電池發(fā)動機行業(yè)首次配套港牽車，實際運行氫耗8.51kg/百公里，單車首次故障里程突破18000公里。
還有國際首款氫燃料電池雪蠟車，成功服務(wù)2022年北京冬奧會，展現(xiàn)了氫能在特種車輛領(lǐng)域的獨特魅力。
在水運方面，創(chuàng)新成果同樣奪目，國內(nèi)首艘80客位氫燃料電池客運船于濟南萊蕪雪野湖下水，開啟了零碳航運新篇章。
不僅如此，圍繞這些應(yīng)用場景的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在穩(wěn)步推進，“氫能高速”“氫能港口” 等標志性項目拔地而起。在濟青高速沿線，建成一批加氫站，首創(chuàng)高速公路氫能供給新業(yè)態(tài)，制定氫能車輛號牌自動識別策略，推動高速公路氫能車輛免費通行，率先打通國內(nèi)首條“氫能高速”。
在青島港，構(gòu)建氫源供給體系，建成全國第一座全資質(zhì)港口加氫站，實現(xiàn)港口50輛氫能車輛應(yīng)用示范。在濰坊港有6輛氫能車投入使用。一個又一個的應(yīng)用典范，讓氫能在交通領(lǐng)域的變革之路越走越堅實。
跳出交通領(lǐng)域，山東還致力于挖掘氫能在綜合供能領(lǐng)域的無限潛力。
在青島港，全球首創(chuàng)氫電耦合直流微網(wǎng)軌道吊，實現(xiàn)12小時不間斷運行，形成港口固定式大型機械裝備多能源互補，獨立供能新模式，為“中國氫港”注入新動能。
在園區(qū)場景下，各地的氫能園區(qū)蓬勃發(fā)展，如濰坊的氫能園區(qū)，已實現(xiàn)50千瓦級熱電聯(lián)供系統(tǒng)的示范應(yīng)用，園內(nèi)能源供應(yīng)更加綠色、高效。
東岳集團的氫能園區(qū)示范中心，AEM 電解水制氫中試設(shè)備首次運行，2.5兆瓦屋頂光伏項目也已開工，為園區(qū)供能注入源源不斷的清潔動力。
社區(qū)層面，通過光伏制氫、熱電聯(lián)供等技術(shù)集成，讓普通居民也能享受到氫能帶來的便利與清潔。在濰坊，國內(nèi)首條按照城鎮(zhèn)天然氣標準設(shè)計建設(shè)的城鎮(zhèn)燃氣輸氫管道已獲得行業(yè)主管部門的審批，將于近期開工建設(shè)。
這一系列舉措不僅驗證了氫能在多能互補、分布式供能上的可行性，更為未來構(gòu)建以氫能為核心的新型能源體系勾勒出清晰藍圖，讓氫能真正走進千家萬戶，融入日常生活的方方面面。
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